2006年国际SAE年会和汽车动力系统研究进展.docVIP

2006年国际SAE年会及汽车动力系统研究进展 每年春季在美国底特律市召开的SAE年会都是国际汽车界最具影响和权威的盛会。SAE国际年会集世界上大多数汽车制造商、零部件供应商、政府部门和学术届为一体,是一个学术界就先进汽车技术发展、国际合作等方面相互交流思想的世界论坛。SAE2006国际年会于2006年4月3日至4月6日在美国汽车城底特律COBO中心举办。笔者三人作为论文作者参加了本届大会。文中就大会的概况和特点作一介绍,并根据大会论文与报告评述了汽车动力系统最新研发动态与进展。 1 大会概况及其特点 1.1 大会概况本次SAE国际年会吸引了来自约47个国家的约35 000人参会。中国汽车工程学会派代表团参加会议,同时,东风汽车集团等国内企业界代表以及国内高校代表数十人参加了会议。 由于2006年大会的统计数据尚未公布,文中借用2005年大会的统计数据来说明出席会议代表的地区分布和行业分布情况(图1) 。 本次大会精选了1 619篇技术论文,分成200个专题进行宣读和交流。这些论文覆盖的技术领域为:汽车电子、动力系统、先进材料、排放与环境、汽车安全、车身底盘、市场与管理,其中也有不少论文涉及国防军工车辆技术。表1为本次大会论文各研究领域的论文数量分布,其中动力系统以382篇文章居各研究领域的首位。表2为动力系统研究领域中各研究方向的论文统计。 表1 2006 年SAE 会议论文的研究领域分布 领域 论文数(篇) 领域 论文数(篇) 汽车电子 255 材料 351 排放与环境 187 动力系统 382 管理与市场 7 汽车安全与测试 331 表2 动力系统论文按研究方向分类 研究方向 论文数(篇) 研究方向 论文数(篇) 先进混合动力系统 27 氢气内燃机 8 燃料电池应用 11 汽油机和柴油机的建模 32 柴油机代用燃料 12 发动机多维模拟 14 发动机的气缸活塞总成 9 新柴油发动机和部件 5 燃烧和流动测试诊断 12 新汽油发动机和部件设计 20 压燃的燃烧过程 14 涡轮增压技术 5 柴油机燃油喷射和喷雾 19 SI 发动机着火与燃烧 17 直喷汽油机技术 13 发动机冷启动和瞬态排放与控制 4 发动机电子控制 41 变速器和动力传送系统 39 发动机润滑和轴承系统 8 可变气门执行器 7 热和流动的基础理论进展 4 其它 12 HCC I 燃烧 49 ? ? 本次大会中我国参会论文18篇,来自于清华大学、天津大学和同济大学等高校,其中有关HCC I研究的论文7篇,都是在国家973项目支持下完成的科研工作。 SAE2006年会展台约600个,其中来自中国企业和高校的展台有21个。SAE国际年会的展览在COBO中心的一层举行,展会面积比两年一次的北京国际汽车展览会要小,但是国际上主要的汽车制造商和零部件供应商都会参展,因此,它充分反映当今国际汽车最先进技术的发展趋势。 与展览会同时举办的还有SAE图书展。包括本年度和历年的SAE论文、SP专集、SAE论文光盘以及SAE出版的专业图书,在这里都可以买到。 大会除了论文交流,还组织了37 次技术研讨会,分别就当前汽车界普遍关注的前沿技术问题及其发展趋势发表见解并展开讨论。每次研讨会上邀请工业界、政府部门、研究机构和学术界的知名专家组成评议小组,先由专家做专题讲演,然后由主持人收集与会听众的提问,再由评议小组专家针对这些问题发表见解。来自各方面的专家会从不同角度就同一问题进行探讨,整个会场气氛十分活跃。 本届SAE国际年会设置24 个奖项,包括荣誉奖章、荣誉会员、发动机技术创新奖等等。在今年获奖的32名荣誉会员中,美籍华人赵福全博士和韩志玉博士榜上有名,他们都曾是北美华人发动机协会的主要组织者,现在分别是华晨汽车公司和长城汽车公司的技术领军人。 1.2 SAE 国际年会的特点 1.2.1 企业界是大会的主导关于这一点可以从图1所示的大会参加者行业分布情况中明显看出,并且历届SAE大会主席也主要来自于工业界。同时大会论文中企业界的论文占了一半,如果将AVL、FEV、SWR I等这类以产品研发为主要业务的研究所也归入企业界的话,企业界论文的比重会更大。在SAE这种国际顶级的汽车学术年会上都是以企业为主导力量,那么目前国际汽车技术发展和技术创新也是以企业为主导的现实情况也就不言而喻了。 1.2.2 注重专题交流与国内一般学会的召开方式不同,大会并没有正式的开幕式和闭幕式,也没有全体与会者参加的大会报告,从4月3日到4月6日4天的会期中,自始至终均以分会场和专题的方式进行,也没有组织任何参观活动。每个专题的论文数一般在10 ～40篇,大会日程安排中详细给出了每个专题进行的时间、地点、