第12章联轴器和离合器1.pptVIP

* 联轴器和离合器 工作特点：联轴器用于刚性静态联接；而离合器则用 于两轴之间的动态联接。 作用：主要用于将两根轴联接在一起，使它们一起旋 转，并传递扭矩。 联轴器、离合器大都已经标准化了，可直接选用。 工作条件=选类型 转矩 转速 轴径 =确定型号与规格 要求：选定的联轴器或离合器的孔与轴相配，允用最大转矩和转速要分别大于轴的计算转矩和工作转速 计算转矩： Tc=KT T为名义转矩； K为载荷系数； 联轴器 x y α α x y 轴向 分类： 可移式联轴器 固定式联轴器 刚性可移式联轴器 弹性可移式联轴器 联轴器 固定式联轴器 应用：被联结两轴要求严格对中的场合。主要有套筒式、夹壳式和凸缘式。 普通凸缘联轴器 绞制孔螺栓 型式： 有对中榫的凸缘联轴器 普通凸缘联轴器 ---靠铰制孔螺栓对中。 ---靠榫头对中。 普通螺栓 对中榫 制造与安装要求：半联轴器的凸缘端面应与轴线垂直， 安装时应使两轴精确对中。 90? 材料：中等载荷以下、外缘圆周速度V?30 m/s用铸铁、当重载、V?75 m/s时，用铸钢或锻钢 。 特点：结构简单、使用方便、传递扭矩较大，但不能 缓冲减振 。 刚性可移式联轴器 由于制造、安装或工作时零件的变形等原因，被联接的两轴不一定度能精确对中，因此会出现两轴之间的轴向位移、径向位移和角位移，或其组合。 特点：利用联轴器工作零件之间的动联接来补偿两 轴的偏斜和位移。 应用：被联接两轴间有相对位移和偏斜的场合。 1、齿轮联轴器 结构：两个有内齿的外壳，两个有外齿的套筒，两者齿数相同，外齿做成球形齿顶的腰鼓齿。套筒与轴用键联接，两外壳用螺栓联接。两端密封，空腔内储存润滑油。 功用：能补偿轴不对中和偏斜。 工作范围：正常齿：α≤30’ 腰鼓齿：α≤3? α 优点：传递扭矩大、能补偿综合位移。 缺点：结构笨重、造价高。 应用：用于重型传动。 2、十字滑块联轴器 结构：两个端面开有径向凹槽的半联轴器，两端各具有凸块的中间圆盘，且两端凸块互相垂直，嵌入凹槽中，构成移动副。 工作原理：当两轴存在不对中和偏斜时，滑块将在凹槽内滑动。 优缺点：结构简单、制造容易。滑块因偏心产生离心力和磨损，并给轴和轴承带来附加动载荷。 适用范围：n?250 r/min的场合及轴刚度较大且无剧烈冲击处 α y 3、万向联轴器 作用：用于传递两相交轴之间的动力和运动，而且在传动过程中，两轴之间的夹角还可以改变。共轴、 有夹角 应用：广泛应用于汽车、机床等机械传动系统中。 α 单万向联轴器 结构特点：两传动轴末端各有一个叉形支架，用铰链与中间的“十字形”构件相联，“十字形”构件的中心位于两轴交点处， 运动特点： α 当被联接两轴线间有夹角，主动轴等速转动，从动轴将在某一范围内作周期性变速运动。 α=0~45? 轴间角为 ： 双万向联轴器 将两个单万向联轴器串联使用，构成双万向联轴器。 安装要求： ①主动、从动、中间三轴共面； ②主动轴、从动轴的轴线与中间轴的轴线之间的夹 角应相等； ③中间轴两端的叉面应在同一平面内。 α α C 2 α α 1 2 1 C 为了消除从动轴变速转动的缺点，常 刚性联轴器存在如下缺点： （1）由于联轴器都是由刚性零件组成，因此没有缓冲吸振能力。 （2）易磨损，严重时造成冲击 （3）相对滑动的零件间有摩擦力，因此也会使轴受到附加载荷。 弹性可移式联轴器 特点：不仅可以补偿两轴间的偏斜，而且还具有缓冲和吸振的作用。 应用：变载荷、频繁启动、高速转动及经常正反转和两轴不能严格对中的场合。 弹性元件 非金属材料：橡胶、塑料等 金属材料 1、弹性圈柱销联轴器 结构特点：外观与凸缘联轴器相似，用带有弹性圈的柱销联接两个半联轴器。 预留安装空间以便与更换弹性圈 A 预留间隙以补偿轴向位移。 c 圆柱孔 圆锥孔 2、弹性柱销联轴器 结构：用尼龙制成的柱销置于两个半联轴器凸缘的孔中。 尼龙销 挡板 c c 销与挡板之间留有间隙 结构简单、更换柱销方便。 特点：尼龙销的形状允许两轴间较大的角偏移，尼龙弹性较好，能补偿两轴间的相对位移，并具有一定的缓冲、减振性能。但对温度敏感，不宜用于温度较高的场合 两种柱销 牙嵌式离合器 固定套筒 活动套筒 滑环 对中环 工作原理： 利用操纵杆移动滑环，实现两套筒的结合与分离。 操纵式离合器 要求：结合分离迅速可靠、平稳，操纵方便省力，散热好，使用寿命长。 牙型 2?~8? 2?~8? 60? 矩形 梯 形 锯齿形 ----无轴向分力，不便接合分离，且磨损后无法补偿 ----传递较大转矩 梯形牙可以补偿磨