高速公路施工组织的设计的方案.docVIP

附篇 施工组织设计文件 目 录 （1） 施工组织设计的文字说明 （2） 科研项目大纲（如有） （3） 分项工程进度率计划（斜率图） （4） 工程管理曲线 （5） 施工总平面布置 （6） 主要分项工程施工工艺框图 （7） 分项工程生产率和施工周期表 （8） 施工总体计划表 （1） 施工组织设计文字说明 索引 第一章 施工总体布署 1、工程概况 2、经理部设置及工区划分 3、临时工程及平面布置 4、施工总体目标 第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、人员、设备动员周期 2、设备、人员、材料运到施工现场的方法 第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法 1、测量放样实施方案 2、试验实施方案 3、路基填筑施工方案 4、CFG桩施工方案 5、盖板涵、圆管涵施工方案 6、钻孔灌注桩施工方案 7、承台、系梁施工方案 8、盖梁、台帽施工方案 9、支架现浇箱梁施工方案 10、T梁安装施工 第四章 各分项工程的施工顺序 1、前期准备工作 2、路基和防护排水工程施工顺序 3、桥梁工程施工顺序 第五章 确保工程质量和工期的措施 1、确保工程质量的措施 2、确保工期的措施 第六章 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施 1、T梁的预制、空心板梁预制施工方案、方法及措施 2、变截面现浇箱梁施工方案、方法及措施 第七章 冬季和雨季的施工安排 1、冬季的施工安排 2、雨季的施工安排 第八章 质量、安全保证体系 1、质量保证体系 2、安全保证体系 第九章 保畅通交通组织的实施方案 第十章 其他应明确的事项 1、环境保护措施 2、文明施工措施 3、廉政建设保证措施 4、农民工工资按期发放保证措施 5、缺陷责任期的工程维护方案 第一章 工程概况及投标设想 一、工程概况 福建省厦门至漳州高速公路扩建穿越通道工程是国家规划的重点干线公路“国家公路网沈海线”的重要组成部分。 厦门至漳州高速公路扩建工程起点位于厦门市集美区杏林互通、洪塘大桥、林后互通、福井主线分岔、福井分离式大桥、横山大桥、北港特大桥、紫泥互通、南港特大桥、丹坑隧道、屿上预留半互通、谢前高架桥、海澄主线分岔、东园高架桥，终于漳诏高速的漳州港互通（YK515+247.196、ZK515+266.455）。全长39.7km。设计行车速度为120km/h，厦门至漳州高速公路扩建工程主要控制点有：杏林互通、洪塘大桥、林后互通、福井主线分岔、福井分离式大桥、横山大桥、北港特大桥、紫泥互通、南港特大桥、丹坑隧道、屿上预留半互通、谢前高架桥、海澄主线分岔、东园高架桥和漳州港互通。 本项目起讫桩号为K469+890.168 ~ K515+247.196，主线全长39.71公里，高速公路标准，设计速度120km/h，整体式路基宽为42.0m，单侧分离式路基宽度为20.75m，完全新建六车道路基宽度为34.5m。本次招标合同段为A1、A2合同段，我单位拟参与A2合同段投标。 A2合同段里程桩号K475+100～K481+740.038，里程全长6.64km，路基土石方挖方24.3824万m3，路基填筑33.639万m3（其中不包括借方超运95.0736万m3.km），林后互通，东孚服务区、桥梁226m/2座，主线上跨分离式桥梁150.86m/3座，涵洞27处，通道11处，以及其他工程。本合同所经河流均为小河流。 二、投标设想 我公司中标后将严格按照标书要求，保证施工质量。施工期间，我们将根据当地气候条件、水文特征合理安排工期，分多个工作面平行作业，安全优质地完成本工程。 若我公司中标，将迅速成立项目经理部，并按照项目法全面负责落实本工程的施工组织实施工作。 项目经理部将全面代表我单位负责本工程组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、质量控制、成本控制、工程创优、安全管理、对外协调等全过程控制管理工作。 根据工期和工程特点，合理调集施工机械、试验设备，并配备先进的测量仪器，同时整合一支技术力量雄厚、施工经验丰富、善于打硬仗的施工团队。合同签订后立即做好各项准备工作，一旦接到开工令便可如期开工。 在施工中，坚持“两个确保”：确保质量和安全，确保工期；贯彻“三高”：高水平重质量铸就精品工程，高标准重管理控制施工过程，高效率重团结服务整个工程；坚持“四先”：采用先进的设备、科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求；采用先进的技术工艺和施工工法来保证质量的要求；采用先进的组织管理经验，结合工程特点，统筹兼顾，合理安排；采用先进的工程质量、安全、环保一体化观念来统一全体参建职工的思想，提高认识，严把质量安全环保关，坚决把“高标准、严要求、重环保”的绿色施工理念贯彻到施工生产管理的每一个环节。