20米箱梁架梁专项施工方案.docVIP

郑卢高速公路洛阳至洛宁段 土建工程第八合同段 吊车吊装架设箱梁施工技术方案 河南省大河筑路有限公司 洛阳至洛宁段高速公路土建工程项目部 二○一一年七月 目录 一、概况 1 二、编制依据 1 三、施工总体部置 1 四、施工工期 1 五、施工准备 2 5.1 设备准备 2 5.2 道路准备 3 5.3 人员准备 3 5.4 支座安装 3 5.4.1 准备工作 3 5.4.2 支座安装 3 六、施工方案 4 6.1 梁场起梁 4 6.2 梁板运输 4 6.3 现场吊装 4 6.4 质量检验标准 5 七、质量保证措施 5 7.1 质量保证体系 5 7.2 组织保证措施 5 7.3 技术保证措施 6 八、安全保证措施 6 8.1 安全管理制度 6 8.2 施工人员安全措施 7 8.4 移梁安全措施 7 8.5 梁体吊装安全措施 8 8.6 吊车操作安全措施 9 九、一、概况 郑卢高速公路洛阳至洛宁段，起于九朝古都洛阳，向西经宜阳，终点位于洛宁县，接同期规划的郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段，全长69.005421 km。起讫桩号K+050～K68+920，路线长度K62+236）以及洛北渠中桥（K63+476）采用吊车架设箱梁，其中渡洋河大桥箱梁112片，洛北渠中桥箱梁24片。 表1-2 安装吊装重量 梁长 部位 吊装重量（T） 备注 20米箱梁 外边梁 56 内边梁 58 中梁 51 二、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 三、施工总体部置 该两座桥的箱梁在预制场预制（拌合站梁厂）。 先行架设渡洋河大桥，第一次由第一跨向第十四跨方向架设；第二次架设洛北渠中桥，由第一跨向第三跨方向架设。 四、施工工期 渡洋河大桥架梁工期：2011-7-15～2011-10-31 洛北渠中桥架梁工期：2011-8-10～2011-8-31 五、施工准备 5.1 设备准备 项目部决定配备80t、50t吊车各一辆，拖车两辆，梁场龙门吊一台。 （1）主吊车： 采用长江重型起重机厂生产的LT100/1（0T级）、LT1050（50T级）各一台进行吊装。 6×37+1－170－￠的钢丝绳2根（单根长度m） 吊装工况及验算： 总则：采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分配，即单机承担T的桥板荷载。 考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t，所以单机实际承担的理论载荷为t。 由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=×1.2=36T LT1080/1（0T）作业工况： 主吊臂臂杆长度m，回转半径（幅度）6m，支腿全伸。查LT100/1性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为T。 LT1050（50T）作业工况： 主吊臂臂杆长度1m，回转半径（幅度）m，支腿全伸。查LT1050性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为3T。 该值均大于了T，作业在安全范围内，符合吊装规范。 吊装捆绑用钢丝绳的选择： 选择6×37+1-170-￠的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为56t的桥板。单机采用2股钢丝绳。 吊装捆绑用钢丝绳的校核： 以6×37+1-170-￠的钢丝绳为列： 查《用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：t。 单机采用2股绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。 所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×t=422t。 理论安全倍数K=÷58=7.275（倍）。 考虑钢丝绳夹角90°。 故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=6.（倍）。 符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。 吊装梁板 4 钢丝绳 6*37+1 12.6m*4 5 起重指挥 1人 司索工 4人 吊车机长 2人 辅助人员 6人 5.4 支座安装 5.4.1 准备工作 （1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。 （2）桥板安装前先安装支座。 （3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。 （4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。 （5）所有设备到位，并检验合格。 5.4.2 支座安装 桥台及非连续端支座设计为GPZF350×54滑板支座，其应在吊梁前安装就位，吊梁时在钢板顶面抹环氧树脂砂浆一层。主梁就位后放置于临时支座上，保证滑板支座在无支撑力下和主梁完全接触。 支座安