K25+3025涵洞施工方案.docVIP

K25+302.5砼拱涵施工方案 第一节.编制依据 一、国家、交通部及河南省现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及有关文件等。 二、郑卢高速公路洛阳至洛宁段《招标文件》及补遗书。 三、郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ－05合同段涵洞施工图。 四、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关工程的施工工艺及科研成果。 五、为完成本标段工程，我单位所投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 第二节.工程综述 一、地形地貌 地形地貌为重丘区。 二、地质条件 该涵洞地质条件上部地层以硬塑-坚硬状粘土为主，下部为钙质胶结层及弱胶结泥、砂岩，工程地质较好。 三、气象条件 本项目区属暖温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。平均气温14.5℃，最冷的元月份为零下2.0℃至3.0℃，最热的7月份为24.2℃～27.5℃。平均降水量700～800mm，降雨的时空分配很不均匀，雨季6～9月占57.5%～61.1%。全年盛行东北风或西风，年平均1.9～2.9米/秒。 我项目准备对K25+302.5钢筋砼拱涵进行施工，本涵洞主要参数见下表。 表一 K25+302.5拱涵主要参数表 中心桩号 孔数-跨径×高度（孔-m×m） 涵洞 类型 交角（度） 结构类型 进出口型式 涵洞长度（m） 进口 出口 K25+302.5 1-4.0×4.0 暗涵洞 90 钢筋砼拱型涵洞 八字墙 八字墙 54.36 第三节、涵洞、通道施工单元划分 本涵洞作为一个施工单元，使用一套模板。基坑开挖、钢筋绑扎、立模、浇注混凝土，基础、台身、拱圈、护拱、台帽、洞口墙身、防水层、沉降缝、台背回填、附属工程等工序展开流水作业。 第四节、工期计划及人员安排 本项工程计划2010年12月10日开工，计划完工时间2011年2月8日，本项工程计划施工时间60天完成。 一、根据职责分工，项目主要管理人员如下： 表二 项目主要管理人员分工表 序号 姓 名 职 务 备 注 姜义彪 项目副总工 主管施工生产 3 王崇义 技术主管 现场技术主管 4 夏善明 专职安全员 现场安全主管 5 杨富银 物资部部长 物资设备主管 6 赵占文 试验室主任 试验主管 7 张志刚 测量班长 测量主管 8 康 洁 工程师 现场技术员 9 孙 韶 质检工程师 现场质检 二、施工队伍人员安排 管理人员 1人 技术人员 2人 技术工人 10人 普通工人 35人 表三 各工班人员配置 作业队 人员配置 职 责 涵洞工班 25 负责基坑开挖及支护、基础、台身、仰拱、洞口墙身、防水层、沉降缝、附属工程施工。 钢筋工班 10 负责钢筋加工、放置、运输及绑扎。 三、施工便道 便道位于主线路右侧平行设置，宽度6.5m。 四、临时用电 设临时发电机一台，满足日常施工生产需要。 五、机械准备 拟投入本工程的机械设备（见下表） 表四 机械设备配备 序 号 名 称 数 量 性 能 1 挖掘机 1 良好 2 16t吊车 1 良好 3 自卸车 2 良好 4 发电机 1 良好 5 钢筋切割机 2 良好 6 钢筋弯曲机 2 良好 7 钢筋调直机 2 良好 8 电焊机 4 良好 9 混凝土运输车 2 良好 10 插入式振动器 5 良好 六、材料准备 本涵洞使用商品混凝土所有进场材料均由试验室取样试验合格，工程材料质量、数量能够满足施工需求。 第五节、施工工艺标准及要求 具体施工工艺见流程图，附图一 一、施工准备 1．现场道路平整、水、电线路开通，安全可靠。 2．测量放样，定出开挖尺寸线。 3．参加施工的作业人员经技术技能培训，考试合格后，方可上场作业。 4．做好技术与安全交底工作，做好现场土质调查与地下水位调查工作，以指导施工。 5．各种机械调试完毕，并保证处于良好的工作状态。 二、基坑开挖 1、基坑开挖方式 采用人工配合机械开挖，具体根据现场地质情况确定开挖方式。 2、开挖 开挖前，由测量放线定出涵洞的中桩和开挖边桩（并做好护桩）以及地面标高，由此可确定开挖轮廓线和控制开挖深度，并对护桩用砂浆或混凝土进行包桩保护。准备好挖掘机和弃土运输车，保证弃土的及时外运，注意环保。 基坑开挖采用人工配合机械、以适当的坡度开挖，基坑开挖坡度参照下表（表五），本涵采用1：0.5。在基坑开挖时，预留50-100cm的工作面。当挖掘机挖至基底设计标高以上10-20cm时，即采用人工清除剩余土方。平整基底,同时做好防止基坑坍塌工作，准备足够的木桩以及编织袋，做边坡的防护准备，同时由专职质检工程师检查合格并报监理工程师复核无误后，方可进