奔驰M275发动机幻灯片.pptVIP

设计和功能 每边气缸的废气经过排气歧管到达涡轮室驱动涡轮。通过轴与涡轮连在一起的压缩轮以同样的转速转动。被过滤的空气被吸进并压缩送到发动机里。通过打开或关闭增压控制阀，从而打开涡轮旁的旁通门来控制增大的压力。增压控制阀是被压力阀通过控制杆控制。控制杆的变化范围大约是5-13mm。压力阀的压力是从增压控制压力转换器得到。 每个废气涡轮增压器都有一个减速空气阀，是用来急减速时旁通被压缩的空气，从而降低噪音。 每个废气涡轮增压器都有冷却循环和润滑循环，这两个循环都与发动机系统连在一起。 在V型发动机里不在使用油水热交换器。 1 从曲轴箱来的冷却液 2 冷却液到汽缸盖 3 从主油道来的发动机机油 4 发动机机油到曲轴箱 安装工具 膨胀元件 安装注意事项 * 新的废气涡轮增压器带有安装工具，此工具只有在安装完毕后才能拆下。此外在运输和安装过程时要保护好彭胀元件。 * 在废气涡轮增压器上的减速空气阀可单独更换。 增压控制 5/2 右增压空气冷却器 12 进气歧管 110a 左废气涡轮增压器 110b 右废气涡轮增压器 110/3 真空盒 110/3a 增压压力控制阀 110/3b 控制杆 B17/8 增压空气温度传感器 B28/4 左空气格下游压力传感器 B28/5 右空气格上游压力传感器 B28/6 节气门上游压力传感器 B28/7 节气门下游压力传感器 B37 加速踏板传感器 L5 曲轴位置传感器 M16/6 节气门 N3/10 发动机电脑 Pu 大气压力传感器 Y31/5 增压控制压力转换器 CAN Data bus a 大气压力 E 增压压力 M 被调整的增压压力 为了实现增压控制，发动机控制模块发出一个30Hz的PWM信号给增压控制压力转换器，以5-95%的调节增压压力传给压力阀，压力阀通过控制杆增加废气门的开度，从而限制增压压力。一部分的废气从旁通孔排出。为了限制增压压力，压缩机上游和下游的压力比被增压控制模块计算并根据已存储的数据调节。载荷的测量是通过节气门下游的压力传感器得到。 增压控制必须检测的输入数据有： *节气门上游的压力； *节气门下游的压力； *被增压气体的温度； *大气压力； *发动机转速； *冷却温度； *机油油温； *经过空气格的压力降； *排气温度； *防爆震控制； *失火及三元催化的损坏； *驾驶条件。 在高海拔时为了保护废气涡轮增压器超速，安装了过滤被污染空气的空气格，最大增压压力通过压缩机前后的压力传感器来控制。此外在某些情况下（到压力阀的管路泄漏）增压控制是通过关闭节