油库设计简介.pptVIP

 由上述规定可见，有关罐组布置要求已大大放松。 B、防火堤 （1）地上油罐，半地下油罐的油罐组，均应设防防火堤 防火堤的高度H ： 1m H2.2m （2）防火堤用非燃烧实体材料建造，并能承受容纳油品静压而不泄漏； （3） 为了便于灭火操作，立式油罐到防火堤内坡脚线的距离，不应小于罐壁高度的一半。卧式油罐到防火堤内坡脚线的距离，不应小于3m。 （4） 防火堤内的有效容量，分三种情况： 固定顶油罐： 不应小于油罐组内一个最大油罐的容量。 内或外浮顶油罐： 不应小于油罐组内一个最大油罐的容量的一半。 固定顶油罐和内或外浮顶油罐布置在同一罐组： 取以上两款规定的最大值。 （5）当油罐组内油罐的总容量大于200000 m3,且油罐座数多于二座时，防火堤内应设隔堤。隔堤顶应比防火堤顶低0.2～0.3m。 （6） 各罐组防火堤内的地坪应具有1%的排水坡度。 （7） 严禁在防火堤上开孔，管道穿越处应采用非燃烧实体材料填实。 ? C、铁路装卸区 宜布置在油库边缘地带，且尽量布置在油库辅助生产区的上风向，并与其他建筑物保持一定距离。 原因；不致因铁路油罐车进出影响其它各区操作，减少铁路与库区道路交叉，以利于消防安全，且减少油蒸汽向辅助生产区逸散。 D、水运装卸区 应布置在港口边缘地带，布置在其他相邻码头或建构筑物下游，但若布置有困难并有可靠安全设施前提下，也可建在上游。 要求：油品装卸码头和作业区应独立设置； 装卸油品码头与其它相邻码头或建构筑物应保持合适的安全距离： 原因： 装卸油品码头之间或油品码头两泊位之间应保持合适的安全距离： 装卸油品码头和相邻货运码头的安全距离： 装卸油品码头和相邻客运码头的安全距离： E、陆运装卸区 应布置在油库面向公路一侧、油库出入口附近，尽量靠近公路干线； 装卸区场地要根据来车车型大小和装车车流量规划行车路线和回车场地； 油品装车流量不宜小于30m3/h，但流速不得大于4.5m/s； 采用上装鹤管灌装甲、乙、丙A类油品时，应采用能插到罐底的装油鹤管。 这两条规定的目的：降低静电危险。 第五节油厍管路和泵房设计 1、油库管路 A、油库工艺流程 油库工艺流程设计，是合理布置和设计油库主要油品的流向和可能完成的作业，包括油品的装卸，倒罐，灌装等等。一个好的工艺流程不仅能完成更多的作业，还能节约建设投资。而且操作关系明确，便于安全生产，减少操作错误。 工艺流程图便是表示上述关系的图纸。它通过管线，阀门，油泵等将装卸设施，储油罐，灌装设备有机地联系起来，反映油库的各个生产和操作间的相对关系。 在布置油库流程时，必须首先考虑油库的业务要求及同时操作的业务种类，使之操作方便，调度灵活，互不干扰，经济合理，节约投资，不但满足收发作业要求，并应使各油罐间能相互转输，相应油泵能互为备用。 B、工艺布置 单管系统：将油品分为若干组油罐储存，每组设一根输油管线； 双管系统：将油品分为若干组油罐储存，每组设二根输油管线，一进一出； 独立管道系统：每个油罐设一条单独管道通入泵房，卸油管则按品种设管分别进入泵房。 特点： 单管系统材料消耗最省，但使用最不方便，尤其在同组油罐间无法倒罐转输； 双管系统解决了同组油罐间倒罐转输问题，但为保证工艺过程正常进行，通常需设置较多阀门，在进行某些工艺过程操作时应注意阀门的误操作问题；独立管道系统材料消耗最多，建设费用最高，但因为是单罐单线，布置清晰，不用放空扫线，操作方便简单，降低了阀门误操作问题 产生的概率，检修时也不影响其它油罐使用。 具体使用何种管路系统应根据油库业务特点、投资费用并结合实际情况慎重选择。 C、经济管径和经济流速 经济性分析： 经济管径：按经济性分析确定的管径； 经济流速：由经济管径确定的流速。 经济管径的确定： mm 式中：d---------经济管径，mm; Q---------油品设计流量，m3/h； v--------油品的经济流速，m/s。 经济管径确定后，再向管子规格直径园整。 经济流速v与油品的粘度一般关系见下表： D、水力摩阻计算 一般管路的摩阻损失计算可用达西公式进行，即： 式中： L-----管道计算长度，m； d-----管道内径,m； v-----平均流速，m/s； g-----重力加速度，g=9.81m/s2； λ-----水力摩阻系数。 要获