钢筋混凝盖板涵首件工程总结.docVIP

盖板涵首件工程(K0+045)总结报告 一、工程概况 K0+045钢筋混凝土盖板涵，涵长14.86m，盖板涵为1-4*2.0，与路线正交90°，本涵为老石拱涵改建成新盖板涵，基础为C25混凝土，砼基础采用分离式基础，进出口采用八字墙，本涵要求地基承载力达到0.25MPa，涵底纵坡以右高左低为正，坡度为1.7％。 主要工程量有：挖基30m3，C25砼34.9 m3，C30盖板砼3.2m3，Φ8钢筋203.8Kg，Φ16钢筋224.9Kg，Φ12钢筋128.5Kg,M7.5浆砌片石4.2m3。 二、人员机械安排 1、人员、机械设备 人员方面，从我项目部安排以往高速公路工程中涵洞施工经验丰富的管理、技术人员进行技术指导，安排施工经验丰富的涵洞施工作业队进行施工，施工人员已全部到位。 机械设备方面，在保证工程质量及工期的前提下对施工机械作了适当的调整，完全可以满足施工要求，保证工程质量，涵洞首件工程的机械已全部就位。 2、投入的主要人员 施工总负责人： 质检负责人: 施工技术负责人： 安全负责人： 试验负责人: 测量负责人： 施工负责人： 其他施工人员：12人 投入的主要试验检测仪器设备如下表 序号 设备名称 型号规格 生产厂家 校定日期 量程或规格 备注　 1 万能材料试验机 WQ-600E 绍兴市肯特机械电子有限公司 2013.4.22 0～1000KN 新购 2 压力试验机 YES-2000B 绍兴市肯特机械电子有限公司 2013.4.22 0～2000KN 新购 3 坍落度筒2套 新购 4 动力触探仪 63.5kg 浙江省上虞道墟欣科测试仪器厂 2013.4.20 新购 投入的主要施工机械如下表 序号 机械名称 型号规格 单位 数量 机械完好率 备注 1 强制式搅拌机JS550 台 1 完好 2013年6月21日进场 2 挖掘机 小松PC200 台 1 完好 2013年6月21日进场 3 装载机 50型 台 1 完好 2013年6月21日进场 4 混凝土运输车 6m3 辆 3 完好 2013年6月21日进场，其余根据施工需要随时进场 5 打夯机 台 2 完好 2013年7月1日进场 6 吊车 16T 台 1 完好 2012年8月10日进场 7 振动器 Φ50 台 3 完好 2012年7月21日进场 三、施工工艺 施工顺序：施工准备—基坑开挖—基础及支撑梁施工—台身施工—台帽施工—盖板施工—进出水口及防护—涵背回填（后附：盖板涵施工工艺流程图） 施工方案： 1、施工准备 熟悉设计文件, 根据批复复测的导线和水准成果为控制点，计算各控制点的坐标及施工标高，精心测量，确保测量工作准确无误。完成混凝土配合比试配试验，对进场的原材料进行试验检测，储备合格的原材料，检查维护保养施工机械，整平养护施工便道。 2、基坑开挖 根据放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用白石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，基坑壁坡度根据地质情况采用不小于1：1的坡度。如有石方，则采用松动爆破开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵端口进出口基坑一起挖好。 开挖至设计标高上预留10－20cm，应停止机械开挖，改由人工清底、平整，使其达到设计高程，并做好相关高程记录。如果遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。 3、浇筑基础 基坑开挖到达设计标高当地基承载力无法满足设计要求时， 在浇筑基础混凝土时按设计要求预埋墙身钢筋，钢筋采用钢筋加工场机械集中加工，运至现场绑扎。在浇筑基础时特别注意沉降缝的设置，确保沉降缝不变形。混凝土浇筑时振捣密实。基础混凝土初凝之前对基础和墙身连接处的混凝土进行拉毛处理，使其更好的与墙身混凝土连接，养生达到设计强度的75%后方可进行后序工程施工。 4、浇筑墙身 基础施工完成后，方可进行台身立模。台身模板采用钢模板，钢模单块面积应不小于1m2，立模前应对钢模进行除锈，用打磨机打磨，再在钢模上满涂脱模剂，立模时用吊车起吊，人工配合移动调整钢模位置，使接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后台身混凝土表面平整美观。模板接头用螺栓连接固定，四周采用钢管及方木组合支撑，顶部用对拉筋加固，内部加部分PVC管穿对拉筋固定模板，防止浇注混凝土时胀模。模内应干净无杂物，立模后必须对板缝、对拉筋、支撑进行检查，确认模板安装准确牢固后方可进行下一工序的施工。 混凝土采用拌和站集中搅拌，从拌和站用混凝土运输车运至工地，混