预应力T梁装方案定稿.docVIP

预制预应力T梁吊装方案 一、工程概况 本标段K22+800分离立交为3*20预制小T梁桥，桥梁全长66.04米。共有预制T梁54片，与现在有道路斜交120度。T梁统一在预制场进行预制，采用吊车安装 二、施工组织 一）、人员组织： 胡运桃 安装主要负责人 彭 海　 负责现场测量放样工作 叶道海、王宏强 负责现场施工 史明贵 负责安装质量 曾如斌 负责吊装安全工作、施工现场用电监控及安全工作 起重工安装工人　　 8人 其他人员 3人 二）、施工工艺流程 T梁检查——支T梁运输——支座安装——吊装边板——吊装中板——吊装边板。 4、机械选择 1、运输：采用载重60吨平板2辆； 2)、吊装：采用70吨以上汽车吊2辆。 5、操作人员安排 起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥2人。 三、吊装前施工准备工作 1、检查支座垫石的砼强度，支座的质量要求，支撑结构的预埋件（如支座钢板）的尺寸、标高、平面位置应合设计及规范的要求，画上安装轴线，以利安装时梁体位置。 2.准备好预制梁堆放场地的排梁图，从而确保对号入座，并于预制梁上画好安装线，以利于安装时校正。预制梁的吊点位置应以设计要求为准。 ??4.机械设备的检查验收及进行安全技术交底：组织工程技术、质安、设备有关人员到现场对作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底。　施工道路根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，现有临时便道和两侧桥梁投影下的道路，必须全部推平压实，必须加宽至比桥梁投影稍宽,以便吊车、运梁车行走和调头，填土必须平整压实，满足车辆作业要求，路障应事先拆除，沿线必须满足大型运梁车行驶荷载要求。必须注意下列事项：????1) 运梁车和大型吊车必须在施工通道通过，所以对大型吊车通道的路基，质量一定要保证，一般要求基层。????2) 大型吊车的自重比较大，加上道路比较窄，（要求吊车通道的宽度在.5米左右）必须要采取有效的加固措施。????3) 对运梁车和吊车通道路基的回填土施工实行有效的施工过程控制，专人负责，按规范分层填土、分层碾压，每层进行密实度检测，合格后再进行工序的施工。????4) 对通道上钻孔桩施工遗留的泥浆池，必须采取有效的措施进行回填压实。????5) 施工通道是大型车辆进出、调头的关键路段，此路段应该把所有的杂物清除，保持畅通，所以要把斜坡拉长接顺。纵坡＜%为宜。?测量对线工作：????1负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置，垫石高程、水平度控制符合要求。????2现场监理：本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须 提供安全意识。尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。?1、运梁方式：采用平板运梁车运梁，预制场用起吊装车，一次同时投入2台大型平板运梁车将预制空心板运至安装现场 。.运输时要注意以下几点：????1） 预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止其倾倒造成事故。在装运预制梁时，尤其是边梁时，由于两边重心不平衡，绑扎和行车更要小心、谨慎，认真负责。确保安全。????2） 平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。构件装车时需均衡放置，务使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木楔。支撑处梁体应加活动转盘，以免转弯时损伤构件，特别是运梁转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。????3） 梁体的绑扎是保证梁运输、吊装顺利安全进行的重要保证，要注意：????4） 梁体绑扎应牢固，并且要注意安装质量，确保安全。吊点应尽可能受力均匀一致，绑扎点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心.????5） 绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣等，其型号规格应计算确定，并且不允许超出安全荷载规定。吊物吊离地面高度10-30cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位。???预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕牢固后，方可摘除吊钩。???吊重物时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置，吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。??汽车吊将预制空心板梁从车吊起，吊起预制空心板梁时，钢丝绳应同时均布受力，吊钩应与梁纵线方向夹角60°，单条钢丝绳长度不小于８m，钢丝绳采用（或大于）直径24mm的绳芯，以免做成局部钢丝绳及吊环超载工作，起重中梁