车站线路全长与有效长.pptVIP

第三章 车站线路全长和有效长 第一节 车站线路全长和有效长的规定 一. 概念 1.全长：车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。注：站内正线不计全长。 2.铺轨长度：线路全长减去该线路上所有道岔的长度。 3.有效长：在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。 2.道岔的尖轨始端(无轨道电路时)或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘(有轨道电路时)：不影响道岔转换； 二. 影响线路有效长因素 1. 警冲标：不造成侧面冲突； 3.出站信号机（或调车信号机） DF线或DC线：不影响司机对信号了望； 4.其它因素：车挡(为尽头式线路时),挡车器(箭翎线),车辆减速器(驼峰调车场),停车器(调车场)，水鹤(到发线)。 三. 线路有效长规定 1.通过式 1)线路一端警冲标至另一端信号机； 2)线路一端警冲标至另一端对向道岔始端基本轨轨缝或基本轨轨缝外方绝缘处的信号机； 3)无轨道电路,对向道岔的尖轨尖端为有效长起、止点; 2. 尽头式 1)信号机至车挡； 2)对向道岔始端基本轨轨缝处的信号机（无轨道电路时为尖轨尖端）至车挡； 3. 驼峰调车场线路有效长 调车线有效长：调车线始端制动位出口至尾部警冲标(或编发线的出站信号机)； 4. 到发线有效长系列 到发线有效长度系列分为货物列车到发线有效长度系列和旅客列车到发线有效长度系列。 三. 线路有效长规定 货物列车到发线有效长度系列为：1050m、850m、 750m、 650m、550m。 旅客列车到发线有效长度按旅客列车长度确定。其系列为：650m、550m。 1)有效长分上下行；2)4道货物线调车作业从右端进行； 5. 实例分析 三. 线路有效长规定 到发线容车数： 调车线容车数： 货物线容车数： 6. 线路容车数的计算 三. 线路有效长规定 第二节 警冲标、信号机及水鹤位置 一. 警冲标的位置 一. 警冲标的位置 1)警冲标位于两直线间； 2)警冲标位于直线与曲线（包括道岔导曲线）间； 3)查表：道岔辙叉号、线间距离S、连接曲线半径R； 控制机车车辆停车位置，保证邻线行车安全。 1．设置目的 2．设置地点 1.出站信号前为逆向道岔 无轨道电路 有轨道电路 尖轨尖端 二. 出站信号机的位置 2. 出站信号机前为顺向道岔 1)信号机中心距两侧线路中心最小垂直距离：P1、P2 注：①超限货物只对高柱信号机位置有影响； ②超限货物不对矮柱信号机位置有影响； ③矮柱信号机分为单机构，双机构等。 二. 出站信号机的位置 2) L信的确定： ②信号机相邻线路是否通过超限货物列车； ①信号机的基本宽度； ③查表:道岔辙叉号,相邻线路是否通行超限货物列车,信号机类型(高、矮),线间距离S,连接曲线半径R。 P1 P2 表示线路通行超限货物列车 2. 出站信号机前为顺向道岔 二. 出站信号机的位置 矮柱出站信号机 高柱出站信号机 三. 信号机钢轨绝缘与警冲标的相互位置 “前1后6.5m”的由来： （1）信号机的位置影响线路的有效长； （2）司机停车时只看信号机，有可能将车跨压该绝缘节两边，使前方道岔不能扳动。≯1m，跨压“Ⅰ”的可能性不大。 （3）后6.5m是由历史延续下来的，蒸汽机车司机了望窗与车头前车钩的距离大概为6.5m。 理论位置 1m 前方1m 6.5m 后方6.5m 1.信号机与钢轨绝缘节的相互位置 一般出站信号机处设置钢轨绝缘,然后后移3－4m(一般取3.5m)设置警冲标,这样可保证车轮停在钢轨绝缘紧内方时,车钩不致越过警冲标。 如小于3m,轨道电路虽然显示车列车轮没有越过警冲标,但实际上车列的尾部已经越过警冲标，影响行车安全。 如大于4m，则车列尾部虽然在警冲标内方,但车列的车轮已经压在警冲标的轨道电路。因此要有3－4m的距离,一般取值为3.5m。 2. 警冲标与钢轨绝缘的距离 3-4m 三. 信号机钢轨绝缘与警冲标的相互位置 三. 信号机钢轨绝缘与警冲标的相互位置 3. 警冲标及出站信号机设置位置确定 （1）不设轨道电路 按警冲标或信号机至相邻两侧线路中心最小距离及线路平面条件计算。