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铁路信号一. 信号信号：是传递信息的符号。铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、联锁、闭塞铁路信号：是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令；联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力；闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。信号部分一、铁路信号概况 二、铁路信号显示的含义信号是指示列车运行及调车作业的命令 ，有关行车人员必须严格执行。铁路信号分为：视觉信号和听觉信号视觉信号：固定信号 、移动信号、手信号（基本不用）听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。固定信号：移动信号主要用于：施工、维修。 手信号停车信号发车指示信号 机车、轨道车的鸣笛声 响墩 是一个无线信号发生器。只要将它设置于发射状态，其发送的信号即刻就可传送到与险情点相距2km以内的列车无线列调电台。列车司机获悉险情报告的信号后，即可采取应变措施，避免行车事故的发生。二、铁路信号显示的含义1、色灯信号机的基本颜色 红色信号：停车； 黄色信号：注意或减速运行； 绿色信号：按规定速度运行；2、调车信号机的基本颜色： 白色：准许越过该信号机； 蓝色：不准越过该信号机；3、各种信号机显示的含义A、进站信号机显示的含义设置： 凡车站的列车入口处都必须装设进站信号机。安装在距最外方进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m不大于400m的地方 显示意义： (1) 一个绿色灯光：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置； (2) 一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。（3）两个黄色灯光： 准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车； (4) 一个绿色灯光和一个黄色灯光： 准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯。（5） 一个红色灯光： 不准列车越过该信号机； (6) 一个红色灯光及一个月白色灯光： 准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。（6）一个黄色闪光和一个黄色 灯光： 准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置；B、出站信号机显示的含义 (1)一个绿色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲； (2)一个绿色灯光和一个黄色灯光： 准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲； (3)一个黄色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲； (4) 一个红色灯光： 不准列车越过该信号机；C、调车信号机显示的含义显示意义： ⑴一个月白色灯光：准许越过该信号机调车； ⑵一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车；道岔基础知识什么是道岔？道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。什么是道岔？道岔的类型一、按功能和用途分类： 1、单开道岔道岔的类型左开道岔和右开道岔的区分方法为：站在道岔的尖轨前端，面向尖轨，侧线向左侧分支的称为左开道岔，侧线向右侧分支的称为右开道岔。道岔的类型 单开道岔道岔的类型2、对称道岔道岔的类型 对称道岔道岔的类型 3、三开道岔三开道岔道岔的类型4、交分道岔 单式交分两条线路相交，列车仅能从一侧转线，叫做单式交分道岔。4、交分道岔复式交分两条线路相交，列车能沿任何一侧由一条线路转入另一条线路，这种道岔叫做复式交分道岔。复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉。复式交分道岔5、交叉渡线交叉渡线由4组类型和号数相同的单开道岔和一组菱形交叉，以及连接钢轨组成，用于平行股道之间的连接，仅在个别特殊场合下使用。5、交叉渡线除此以外，还有一种交叉设备，叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。二、按钢轨轨型分：50kg/m钢轨60kg/m钢轨43kg/m钢轨43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m等钢轨道岔。三、按道岔号数分： 道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码（如30、38、42号道岔）等，主要运营铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号，大号码道岔主要用于要求侧线通过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7号和8号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。四、按轨距分：标准轨距用道岔（轨距1435mm）窄轨距用道岔（轨距1000mm）宽轨距用道岔（轨距1520mm ）套线类道岔五、道岔的其它分类方式 按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔