徐学义教授治疗肾病蛋白尿的临床经验课件.ppt

(3)复色 复色又叫再间色或第三次色，是间色与间色混合 所产生的色，如： 橙+紫＝橙紫 橙+绿＝橙绿 绿+紫＝绿紫。 可见，每一种复色都包含着三原色，只不过有 某一种颜色成分较多，如橙紫中的红的成分较多， 橙绿中的黄的成分较多，绿紫中蓝的成分较多。 复色的混合有四种方法： 一是间色互相混合 二是相对色适量的混合 三是原色或间色与黑色混合 四是原色或间色与复色混合。 (4)补色 两个原色混合配成一个间色，而另一个原 色则称补色。两个间色相加调成一个复色， 而与其对应的另一个间色也称为补色。 （5）消色 原色或间色、复色调对不等量的白，可以调配出 许许多多的深浅不一的颜色。如果加入不同比例 的黑，则可以调配出很多灰色、暗色。白和黑起 到消色作用，因此称为消色。 (6)调合色 凡两种色相较接近，性质相差不远，放在一起使 人们看起来较和谐称为调和色。如色环中相邻近 的两色为调和色，同类色和类似色都是调和色。 如：红与橙红、黄与黄绿；又如：大红、浅红、 粉红等。 2.颜色调配 在车身维修中，涂料调色是经常进行的作业。 虽然涂料厂家生产的涂料颜色很多，但仍满足不 了车身维修中涂装作业的需求。颜色品种对车身 维修行业来说还远远不够。尤其是当需要对车身 局部补漆时，就非得依原车身的颜色进行调配不 可。涂料调色主要是色相、明度、纯度，以红、 紫、黄、蓝、白、黑、绿、银色、金色等涂料颜 色为主，另外还要考虑到清漆和辅料的颜色(如； 催干剂等)，还有底层涂料的颜色和色漆颜色上 浮下沉等问题，也需要在调色时一并考虑。因此， 涂料调色是一项科学、复杂的技术，既需要有理 论的知识又要有多年实践经验的积累。 （1）调色前的准备 车身维修涂装一般分为全车涂漆和补漆两大类。 全车涂漆又分为用原来颜色涂装和改变原来颜色 涂装。整车涂装调配颜色较容易；而补漆则要求 颜色的误差性小，越接近越好，在没有先进仪器 设备的情况下，调配时较为困难。 在调色前要对 原色该进行观察、分析、判断。首先观察色相是 红色相、蓝色相还是绿色相；然后分析由哪些颜 色组成，判断组成的颜色中主色、次色、再次色 的大体比例。 掌握旧涂层的性能，了解旧徐层面漆是什么性质。 如油基漆、挥发性漆、烘干漆、固化型漆等。在 没有条件的情况下，可用打磨的方法做硬度试验， 用溶剂润湿的方法作化学试验等，以便根据试验 的结果选用配套色漆。 根据业户的要求，涂装不 同档次的涂料颜色，这是在车身维修涂装中经常 遇到的问题。出于车型多和低、中、高档次不同， 所以对涂装面漆档次的颜色要求也不同。甚至有 些档次不很高的汽车，却要求涂装涂料的档次较 高，颜色也较复杂，如；半金属色、金属色、本 身带多种颜色等。因此，要求对底层进行——系 列的处理及准备工作。 （2）调色程序 手工调配色漆主要凭实际经验，根据调配色漆的样 板(目标)来识别其中由那几种单色组成，以及各单 色分别约占的比例，并据此将色漆调配出来。手工 调配漆色时的操作要点为：根据颜色形成的机理仔 细分析样板的颜色，待基本估计出参配色漆的种类、 比例、份量后，再着手试配漆色的小样，并以其实 际比例作为调配大样时的参考依据。调配时应先加 入主色(指用量大、着色力小的色漆)，再慢慢地、 有间断性地加入副色(用量小、着色力强的漆色)。 分析、调配、检查均应在较好的天气下进行，“灯 下不观色”、强烈的阳光直射也会造成色差。 参配的色漆其基料必须—致，如：醇酸系列色漆就不 能与硝基系列色漆相配；此外，还要考虑到色漆干湿 状态下的颜色变化，一般湿时显得浅些干时会转深些。 具体操作方法：在做好调色准备的情况下，可开始进 行调色。先调小样，根据掌握的主色和其它副色(次 色)，先用干净水木棒将涂料搅拌均匀，将主色倒进 溶器中，再按先浅后深的次序，将其它颜色边加入、 边搅拌、边对照。如果涂料较稠，可用该涂料的稀料 调整。当颜色接近样色时，可涂抹在玻璃片或白铁板 上与样色比较，按颜色的三属性分析查看。观看色相 是否正确，然后检查明度、纯度，发现误差后继续调 对一直到符合样板色为止。当小样对好后、根据小样 主色、复色的比例关系进行大量配色，颜色配好后根 据施工要求，用喷浸等法涂在玻璃板上再次对比样板， 如有差别继续进行调整。 启动热交换器使其工作，可以改善喷漆室内的温 度，将其调整到所需的烘干温度，对车身涂层进 行烘干。升温过程中打开二次循环阀门，可使新 吸入的冷空气得到预热，从而大大提高了喷漆烘 房的温升效果。在烘烤过程中，空气循环加热每 次仅需补充l0％的新空气，热量利用率高，节约 能源；废气经过滤后排出室外，排放浓度符合环 保标准要求；使用操作简单，温控均匀、适度且 保温性能好；美观大方并使喷漆工作环境舒适。 烤漆房