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数字城市-智慧城市 2010-07-13来源：创羿科技 【摘要】“数字城市”的概念现在已经深入人心，普通城市市民也都知道未来的城市将会是“数字城市”。然而，如果想深入了解“数字城市”的丰富内涵，那么还是只有权威人士才能给出详尽而准确的答案。 　如果说，鳞次栉比的摩天大楼让城市“长高了”，周边卫星城的建设使城市“变大了”;那么，随着城市信息化的深层推进，随着“数字城市”建设目标的实现，城市将会前所未有的“聪明起来”。 　“数字城市”的概念现在已经深入人心，普通城市市民也都知道未来的城市将会是“数字城市”。然而，如果想深入了解“数字城市”的丰富内涵，那么还是只有权威人士才能给出详尽而准确的答案。 　“数字城市”包括城市信息化的方方面面----通过宽带城域网、宽带接入网、地理信息系统等基础设施平台，整合城市的经济、社会、人文、科技、教育等信息资源，建立电子商务、电子政务、科技信息网、劳动和社会保障信息系统等，通过发展信息家电、网上教育、远程医疗，建设信息化社区，最终实现首都国民经济和社会生活的全面信息化，把城市建设成现代化的国际大都市。 　“数字城市”涵盖智能交通、电子旅游、智能图书馆、智能稽查、智能博物馆等等各个方面。下面从一下几个方面来说明数字城市---智慧城市。 　　一、 智能交通 　交通系统是一个复杂的综合性系统，单独从道路或车辆的角度来考虑，很难解决交通问题，必须把车辆和道路综合起来全盘考虑。在这样的需求背景下，将信息技术、电子通讯技术、自动控制技术、计算机技术以及网络技术等有机结合的智能交通应运而生，可以实时、准确、高效的监管交通情况。 　RFID技术在交通监管领域有多种应用，例如高速公路的收费系统、车辆证照信息管理和移动式/固定式稽查系统等，可记录车辆相关详细信息和行驶路线以及是否超出营运范围，还可以采用RFID技术统计交通流量，提供车辆、船只进出口站(港口)的精确交通流数据，为交通规划提供准确依据，从而保障公路、水道的通畅有序。RFID智能交通监管具有防水、防磁、耐高温、使用寿命长，可以远距离识别、读取速度快、信息采集量与存储量大、数据准确以及可根据环境变化相应调整和成本较低等优点。缺点就是，需要将RFID标签永久固定在车身、船身的适当位置(如汽车的挡风玻璃上)，前期贴标工作需要投入大量的时间和精力;由于RFID技术本身的特点，其精准度在一定程度上会受到环境的影响(温度、湿度和金属附着物等)。 　　交通检测  　RFID智能交通管理的工作原理很简单，在系统工作过程中，读卡器首先通过天线发送加密数据载波信号到RFID汽车标签，标签的发射天线工作区域被激活，同时将加密的载有目标识别码的高频加密载波信号采用某种调制方式经卡内高频发射模块发射出去，接收天线接收到射频卡发来的载波信号，经读卡器接收处理后，提取出目标识别码送至计算机，完成预设的系统功能和自动识别，实现目标的自动化管理。 　在RFID智能交通管理系统中，RFID标签可安装在汽车内部的仪表盘上，在一级公路上可以在不减速、不停车的情况下使用。经过国内某些省份的测试，RFID智能交通管理系统的数据传输速率可以达到300千比特每秒，标签移动速度(车速)可以达到300公里/小时。读卡器直接安装在各个站台或交通流量大的路口，并通过移动GSM网用GPRS方式或短信通信方式传输到公交信息中心。为避免多辆公交车同时经过站台附近或路口时可能形成的径向干扰，造成相移，影响天线对信号的接收，在部分流量大的站台和地点，可考虑将天线埋地。 　　不停车收费  　用RFID系统实施年费收费方式管理的城市都为每辆“年费车辆”配发一个不可拆卸，不可修改其ID号的无源被动式电子标签。作为车辆唯一的身份标志。实现“年费车”一车一卡，从而彻底堵住用“套牌”的办法偷漏年费的漏洞能，保证既能保证严格监管，又能确保交通的通畅。在此基础上，路桥管理部门还能获得高比例的费用增收。在某一个地处沿海的城市已经发行了十多万至二十万只用作为“年费卡”的无源被动式的电子标签，非常通畅地运行了数年，经济与社会效益十分明显，这样大的标签的推广使用，远高于某些交通十分繁忙的高速公路的发行量。 　　出租车身份动态自动识别系统  　监管方式与上述年费车辆的识别管理有许多共同之处，每辆有合法身份的出租车都配发一块能证明其身份的唯一的不可窜改的RFID标签，这种系统在广州及成都已推广使用，发挥了明显的社会与经济效益，在已推广基于RFID年费管理的城市、也可以把出租车身份动态自动识别系统作为年费管理系统的派生子系统加以应用。 　在已实现采用“局域性年费车辆识别与监控系统”并有条件对全部车辆装卡的城市，该系统还可在推行“年费卡”的基础上扩展应用于车辆养路费征收、年度审查，运政管理等需要共享车载电子标签介质的领域，构筑共享动态信息资源库