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桥梁工程 辛益德制作 桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。 按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。 按照桥梁全长和主跨径的不同分:特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于 100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。如果桥跨小于5m称为涵。 按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。 梁桥按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。 简支梁桥。主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构。一般适用于中、小跨度，结构简单，制造、运输和架设均甚方便，多做成标准设计，以便于构件生产工艺工业化、施工机械化，提高质量，降低造价。如洛阳黄河桥（67孔跨径50米，全长3429米，1977年建成）。郑州黄河桥（28孔跨径20米、62孔跨径50米、47孔跨径40米，全长5550米，1986年建成）、开封黄河桥（31孔跨径20米、77孔跨径50米，全长4475米，1989年建成）均为公路预应力混凝土T形简支梁桥 ②连续梁桥。主梁若干孔为一联，连续支承在几个支座上，是超静定结构。当跨度较大时，采用连续梁较省材料，更适合用悬臂拼装或悬臂灌筑、纵向拖拉或顶推法施工。如京石公路永定河桥，为预应力混凝土箱形连续梁，1988年建成；武汉长江桥、南京长江桥为钢桁架连续梁桥 ③悬臂梁桥。上部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。有单悬臂梁桥（三跨构成，中跨较大以满足通航要求）和双悬臂梁桥（可构成多跨的长大梁桥）。如陕西省咸阳渭河桥（主跨174米，全长448米，1954年建成)为钢筋混凝土悬臂梁桥。 澳大利亚的钢筋混凝土臂梁桥—博尔特桥 浮桥，从力学上看，是支承在弹性支座上的梁桥 拱桥 拱式桥由拱上建筑、拱圈和墩台组成。在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力，拱桥的支座既要承受竖向力，又要承受水平力，因此拱式桥对基础与地基的要求比梁式桥要高。拱式桥按桥面位置可分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。 索桥（Cable bridge/ Suspension bridge）。也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。 古代桥梁 一、浮桥 浮桥又称舟桥、浮航、浮桁。 《诗经.大雅》记载周文王为娶妻“亲迎于渭，造舟为梁”。 黄河上第一座浮桥：公元前541年，由秦国贵族后子针建造的。 长江上第一座浮桥：公元35年，宜昌和宜都之间出现了第一座浮桥。 隋朝横跨于洛水(河)的天津桥，是我国最早的大型浮桥，也是我国首次记载用铁链联结船只的桥型。 　　 隋朝为了在洛水两边重建方圆73华里的东都，在洛水上兴建了天津桥，以保证运输。这座大型浮桥长达500米左右，桥北与皇城的端门相应，桥南与长达十里的定鼎门大街相连，成为隋朝东京都城南北往来的通衢。为了能使形体高大的楼船顺利通过，桥还可以自由开合。这在我国古代建桥史上无疑是个了不起的创造。 赣州古浮桥 这座浮桥始建于南宋时期，始建者是一位历史文化名人，叫做洪迈，他是江西鄱阳人，在赣州当过知军。眼前的这座浮桥全长400米，用了100只小船拼接而成，每三只为一组，整座浮桥分为33组，用缆绳把它们连接起来，然后用钢缆、铁锚固定在江面之上。赣江水运繁忙的时候，每天早上9:00和下午4:00都要开启一次，让船只通过。 浮桥的优点：施工速度快、造价低，开合随意，拆除和架设都很方便。因其架设便宜，常用于军事目的，故也称“战桥”。 浮桥的缺点：载重量小，随波上下动荡不定，且抵御洪水能力弱，洪峰到来需要专人管理；舟船、桥板与系船的缆绳维护费用昂贵。 很多浮桥最后的归宿都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。 古代桥梁 二、梁桥 梁桥是中国古代最普遍、最早出现的桥梁，古时称作平桥。 梁桥是在竖向移动式荷载作用下无水平反力的桥梁结构体系。 它的结构简单，外形平直，比较容易建造。把木头或石梁架设在沟谷河流的两岸，就成了梁桥。早在原始社会时，中国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。 战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。 北魏郦道元《水经注》记录了在山