西安汽车消费市场现状6.16.docVIP

西安汽车配件消费市场调查分析报告 一、西安汽车消费市场现状 1、西安汽车市场基本情况 2005年上半年，西安市实现汽车类商品销售超过10亿元，平均每天挂牌车辆二百多辆，高峰期达四百多辆。据了解，2004年西部车城完成汽车销售11700辆，成交额11.78亿元,比去年同期增长13%,西安汽车自选市场2004年销售汽车6377辆，实现成交额3亿元，与去年同期持平。 截止2005年，根据相关部门统计估算的西安市机动车拥有量已超过50万辆，西安年的汽车新车销售总量7万辆，西安市百户家庭平均轿车拥有量为3.03辆，在占全市10%的高收入户中，家用轿车拥有量也仅为5.24辆。西安汽车市场的消费档次，汽车市场受经济发展和购买能力的限制，档次较低以微型面包车为主。这主要是由西北地区的经济发展水平决定的。百姓购买汽车时，首先看中的是实用和便宜。 2、西安汽车市场消费特点 高档车： 西安30万以上的高档车销售市场一直稳定，略呈上扬趋势，其中80%为企业、集团购买，10%左右为其它地区个人购买，主要其中在西安、铜川、延安、榆林、神木等地。 中档轿车价格在10万至12万元之间，排量在1.6至1.8L的中档轿车，在2004年的西安汽车营销市场上形成了少数车型主宰发展到“百花齐放”、“诸侯纷争”的格局。这一区间的品牌，目前已多达20余种，几乎接近高档和低档车品牌种类的总和。桑塔纳系列、新捷达王系列、东风雪铁龙系列，中档车独霸市场的局面已经过去。宝来、高尔夫、福美来、东方之子、阳光、中华、伊兰特等中档车的加入，使中档车成为各路诸侯逐鹿西北的主战场。因此，降价、促销等活动连连出现中档轿车市场也出现了旺销。微型经济型轿车　　与中高档轿车和中档轿车销售场面相比，2004年西安低档经济型轿车的市场比较冷淡。由于微型经济型轿车本身售价就低，利润空间很小，面对疲软的市场，虽然部分经销商也采取了有限的降价，家庭购买的比例仍较低。另外，汽车消费信贷政策的变化，也影响了微型轿车市场占有率的提高，加之燃油税尚未实施，造成西安微型轿车的市场占有率仍趋下降。微型经济型轿车微型经济型轿车价格敏感　　据西安业内人士介绍，西安汽车市场价格下跌的原因：一是国内轿车产能增长大于市场需求增长，导致市场竞争激烈；二是私人成为轿车消费主体，私人购车占据主导地位，市场对价格越来越敏感，中高档轿车尚有降价空间；三是降价成为汽车企业新老车型过渡的营销策略。 　　很长时间以来，西安市汽车市场销售排行榜前十名几乎全部为低档车，每辆车的平均售价仅为4.66万元，表明西安汽车市场的消费水平明显偏低。西安市汽车自选市场销售排在前五名的品牌分别为：长安微型系列（161辆）、五菱系列（83辆）、长安轿车系列（37辆）、昌河系列（36辆）、哈飞系列（32辆）。 　西安汽车自选市场月销量虽比年月有所下降，但销售量和销售额均分别增长在20％以上。 　 二、国内汽车用品、配件市场概况 近5年我国汽车制造业以平均24.5％的速度高速增长，预计今年我国的汽车保有量将突破2900多万辆，与之配套的汽车后市场也必将成为一个庞大的“黄金”市场。 　　中国汽车用品行业的现状国内汽车消费市场的持续升温，尤其是私家车的增多，中国轿车私有化的不断攀升，将为汽车装饰业的发展提供巨大商机，也会给汽车用品商带来巨大利润。以装饰为主的汽车用品市场将随之加快发展，仅汽车音响在去年就超过了40亿元，预计今年汽车用品销售额将达到500亿元，并呈现快速增长的趋势。 　　巨大的市场已经引起国际汽车服务业巨头的关注，日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯已经进入中国服务市场；早在上世纪90年代，美国最大的汽配连锁企业NAPA就已进入中国开展业务；日本第二汽车用品连锁企业黄帽子已经在广州番禺等地开店经营，开始计划2008年前在华东、华北、西南开设50家店，并且已与上汽集团销售公司签约成立合资企业，以此来拓展中国汽车后市场的业务；而全球最大的汽车快修连锁企业美国AC德科公司也宣布最近两三年内将进入中国市场，参与竞争。 　　汽车用品的分布现状以广州为例，在广州市永福路，云集了超过2000家的汽车用品企业，规模在全国数一数二，是全国汽车用品的集散地。有的产品甚至出口到东南亚、美国、欧洲等市场，许多来自世界各地的客商也会定期来这里采购汽配用品。据统计，广州汽车用品市场（包括国内和国外市场）的份额约占全国的60％以上，过去很多产品都是在珠三角地区（如广州、中山、佛山、珠海等地）生产，通过广州的批发中心再流向全国各地。目前，由于汽车用品市场“钱”图无限，导致了竞争的加剧，现在深圳、上海、浙江等地都已开始做起了汽车用品的产销，广州汽车用品龙头地位正在接受各地的挑战。 　　对于中国目前所有的汽车用品从业者来说，汽车用品市场的无限广阔商机让很多企业丧失了警惕性，认为总会分得