CA6140杠杆加工工艺及夹具的设计的设计说明书毕业的设计.docVIP

目 录 设计总说明 2 DESIGN INSTRUCTION 4 1 前 言 7 2 零件的分析 8 2.1 零件的作用 8 2.2 零件的工艺分析 8 2.2.1 主要加工面 9 2.2.2 主要基准面 9 3工艺规程设计 9 3.1确定毛坯的制造形式 9 3.1.1 基面的选择 9 3.1.2 制定工艺路线 10 3.1.3 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 12 3.2 确定切削用量及基本工时 13 3.2.1 粗精铣杠杆下表面 13 3.2.2 钻、扩、铰Φ25H7的通孔 16 4 应用SimulationXpress Study分析Φ25孔 18 4.1 模型信息 18 4.2 载荷和夹具 19 4.3 算例结果 21 5 其他加工工艺规程设计 23 5.1 粗精铣下平台 23 5.1.2 精铣宽度为30mm的下平台 24 5.2 钻锥孔Φ12.7 25 5.3 钻M8底孔及锪钻Φ14阶梯孔 25 5.3.1 钻Φ7的底孔 26 5.3.2 攻M8螺纹孔 26 5.4 锪钻Φ14阶梯孔 27 5.5 粗精铣2-M6上端面 27 5.5.1粗铣2-M6端面 27 5.5.2 精铣2-M6端面 29 5.6 钻2-M6螺纹孔 29 5.6.1 钻Φ5的底孔 29 5.6.2 攻M6的螺纹孔 30 6 夹具设计 31 6.1 加工工艺孔Φ25夹具设计 31 6.1.1 定位基准的选择 31 6.1.2 夹紧元件及动力装置确定 31 6.1.3 固定V型块的结构设计 31 6.1.4 夹具设计及操作的简要说明 32 6.2 粗精铣宽度为30mm的下平台夹具设计 33 6.2.1 定位基准的选择 33 6.2.2 定位元件的设计 33 6.2.3 定位误差分析 34 6.2.4 夹紧装置及夹具体的设计 34 6.2.5 夹具设计及操作的简要说明 35 6.3 钻M8螺纹孔夹具设计 35 6.3.1 定位基准的选择 35 6.3.2 定位元件的设计 35 6.3.4 夹紧装置设计 37 6.3.5 夹具简要操作说明 37 7 致谢 38 8 参考文献 39 设计总说明CA6140车床杠杆的加工工艺和夹具设计。CA6140车床不仅能车削外圆，还可以切削成形回转面、各种螺纹、端面和内圆面等，CA6140车床在早起的制造业中占有重要的地位。由于CA6140车床的杠杆零件的加工没有成熟的加工工艺和通用的夹具。所以我从零件的材料，毛坯的成型方式，杠杆的生产产量，加工工艺的经济型和实用性等为出发点，设计了杠杆的加工工艺和专用夹具设计。我所设计的杠杆的加工工艺和夹具设计，解决了CA6140的杠杆加工工序和夹具设计的空白。根据加工内容，选择合适的加工设备。通过查找资料，确定工件的切削余量和加工工艺，确保加工过程可以顺利实现。合理的加工工艺，确保加工出的零件满足使用要求和精度要求，满足市场要求。 CA6140车床的杠杆又称为拨叉，是机床中的一个重要的零件。它位于车床制动机构中，主要起制动作用。当离合器脱开时，将制动带拉紧。当左右离合器中任一个接合时，使制动带放松，从而达到制动的目的。从CA6140车床杠杆的使用要求出发，在选择加工工艺的基准面时，CA6140车床杠杆的加工工序要能够很好的满足加工的经济型和可靠性。对于粗基准的选择，于本零件而言，按照粗基准的选择原则，选择本零件的不加工表面肋板表面作为加工的粗基准，可用外部夹紧力进行加紧，再利用一个V形块支承Φ45mm圆的外轮廓作主要定位，以限制四个自由度，再以一面定位，用支承块或者支承板来消除余下的两个自由度，达到完全定位,就可实现Φ25孔的加工。对于精基准的选择，主要考虑到基准重合的问题，设计基准最好与工序基准重合，所以选择Φ25的孔作为精基准。 工艺路线的比较与选择，关键是工艺路线的选择是否有助于提高生产效率、是否有助于提高尺寸精度和位置精度、是否便于装夹等要求。从工艺路线的要求出发，以Ф25mm的孔外轮廓为精基准，先铣下端面，再钻锥孔，从而保证了两孔中心线的尺寸与右端面的垂直度。符合先加工面再钻孔的原则，从提高效率和保证精度这两个前提下，发现此方案是比较合理想的。所以决定以此方案进行生产。 CA6140车床杠杆的毛坯采用砂型铸造的方式生产，生产产量为5000件/年，属于大批量生产。所以需要一个专用的夹具满足加工过程需要。“杠杆”零件材料为HT200，灰铸铁HT200是碳的质量分数大于0.65%的碳素钢，HB150~HB220，毛坯重量约为0.87kg。由于铸件为大批量生产，且工厂的生产厂房空间有限，而且零件除了有工艺要求的尺寸外，其余均用不去除材料方法制造出来的，因此应采用“一型多铸”的金属型铸造，既满足了质量和批量要求，又满足了经济性指标。 CA6140车床杠杆的夹具为专用夹