浆砌片石重力式挡土墙设计计算书分析.docVIP

目录 第一部分 课程设计任务书 第二部分 路基工程课程设计计算书 一、设计资料 2 二、断面尺寸 2 三、墙顶以上填土压力的计算 3 1、车辆荷载 3 2、墙背土压力计算 3 2.1求破裂角 4 2.2求主动土压力 5 3、墙身截面性质计算 6 3.2作用于基底以上的重力 6 4、墙身稳定性验算 7 4.1抗滑稳定性验算 7 4.2抗倾覆稳定性验算 8 5、基底应力验算 8 6、截面应力验算 9 6.1对于墙高处 9 6.2对于墙身底部 11 7、挡土墙排水和变形缝设置 14 第三部分 路基工程课程设计图纸 路基工程课程设计计算书 一、设计资料 某新建公路K2+345～K2+379路段采用浆砌片石重力式挡土墙，具体设计资料如下： 1.山区重丘一般二级公路，路基宽8.5m，路面宽7.0m。 2.设计荷载为汽车—15，验算荷载为挂—80 3.山坡基础为中密砾石土，容许承载力为520kPa，基底摩擦系数为0.4。 4.填土边坡为1:1.5。 5.墙背填料的重度为，计算内摩擦角。 6.墙体采用50号浆砌片石，重度为，容许压应力，容许剪应力，填料与墙背之间的摩擦角。 7.挡土墙横断面形式应采用墙背俯式、基底为倾斜、有墙趾（墙踵可根据具体情况设置）的结构形式。 8.初步拟定挡土墙高为4～8m；墙背倾斜角为16°～20°；b=0.8～1.2m。 二、断面尺寸 综合考虑该路段的挡土墙设计形式为重力式，初步拟定尺寸如下图，具体数据通过几何关系计算如下： ，，，，，，，， 图1 挡土墙截面示意图 三、墙顶以上填土压力的计算 1．车辆荷载 车辆荷载作用在挡土墙墙背填土所引起的附加土体侧压力，换算成等代均布土层厚度计算。 根据资料，设计荷载为汽车-15级。 所以汽车荷载的换算柱高h0为： 两辆车-15级的横向分布宽度B0=7.00m。 取一辆标准汽车的扩散长度： 在lB0范围内可能布置的最大车轮重力为： 其中： γ为墙后填土重度 为不计车辆荷载作用是破裂棱体的宽度。对于路堤墙，指破裂棱体范围内的路基宽度 L为挡土墙的计算长度 ∑Q为布置在范围的车轮总重 验算荷载为挂车-80级： 对于挂车-80，按在路面宽度内居中行驶考虑 2.墙背土压力计算 在挡土墙基础一般埋深的情况下，挡土墙前的被动土压力可不计，只计墙背填土的主动土压力。 2.1求破裂角 假设破裂面交于荷载中部，则： 破裂角 验算假定： 破裂面距墙背顶点 荷载内边缘距墙背顶点 荷载外边缘距墙背顶点 因，故破裂面交于荷载中部，假设满足要求。 在挂车荷载时: 破裂角 故可近似认为计算图示破裂面与原假定破裂面相符。取。 2.2求主动土压力 可知 则土压力的水平和垂直分力分别为： 作用位置： 对于挂车荷载： 则土压力的水平和垂直分力分别为： 作用位置： 3．墙身截面性质计算 3.1截面面积 3.2作用于基底以上的重力 合力重心到墙趾的垂直距离为： 4．墙身稳定性验算 4.1抗滑稳定性验算 图2 挡土墙的抗滑动稳定 为保证挡土墙抗滑稳定性，应满足下式： 式中：为主动土压力分项系数，当组合为Ⅰ、Ⅱ时，；当组合为Ⅲ时，。 常用荷载组合见下表： 常用作用（含荷载）组合 表4-1 组合 作用（或荷载）名称 Ⅰ 挡土墙结构重力、墙顶上的有效永久荷载、填土重力、填土侧压力及其他永久荷载组合 Ⅱ 组合Ⅰ与基本可变荷载相结合 Ⅲ 组合Ⅱ与其他可变荷载、偶然荷载相结合 因为 则有 （满足要求） 4.2抗倾覆稳定性验算 图3 挡土墙的抗倾覆稳定 为保证挡土墙倾覆稳定性，应满足下式： 可知： 则： （满足要求） 5、基底应力验算 每延米挡土墙总竖向力设计值： 平均压应力： 基底弯矩： 基底合力偏心矩： 且； 可不考虑地基拉应力，压应力重新分布如下： ； 地基能载力抗力值： 因为： 故基底应力满足要求。 6、截面应力验算 为保证墙身具有足够的强度，应根据经验选择1～2个控制性截面进行验算。验算截面，一般可选择在距墙身底部二分之一墙高和截面急剧变化处 6.1对于墙高处 选取墙高处截面进行验算。如下图所示： 图4 1/2挡土墙截面示意图 （1）强度计算： 墙身截面强度应满足下式： 假设该1/2挡土墙的破裂面交于内边坡，均不变， 所以 土压力作用点： 该1/2挡土墙的截面积： 每延米挡土墙总