K53490～K53590路基填石试验段施工总结.docVIP

天峨至乐业二级公路第五期工程龙滩大坝至 向阳段№.5标项目经理部 填石路堤试验段 施工成果报告 监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司 承包单位：湖南省永州公路桥梁建设有限公司 天峨至乐业二级公路第五期工程龙滩大坝至向阳段№.5标填石路堤试验段施工总结 一、工程概况 K53+490～K53+590路段现已进行了原地面的复测，全长100m。平均填土高度约11.16m，由路基土石方数量表统计本段填筑方量为:石方约34698m3，本次试验计划填筑松铺厚度按石方厚度50cm控制。 1、当巨粒土含量超过70%时，按填石路堤实施：测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。 2、填石路堤应选用石质均匀、不易风化、强度不小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）的石料，石料径最大不宜超过层厚的2/3。 填石路堤压实施工工序流程 3、无论高填还是深挖的石方填筑，按先码砌后填筑的原则，分层厚度不宜大于50cm。路面以下0-30cm内须填筑有适当级配的碎石料，填料最大粒径不大于10cm。 4、逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。 5、填石路堤选用工作质量20t以上的振动压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于60cm。通过20t以上振动压路机进行压实试验，填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。 二、填石方试验段工作内容及目的 我合同段选取K53+490～K53+590填方路段作为填石路堤试验路段，基底面进行整平压实，经检测检查，符合施工规范的填石路堤基底面处理要求。通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。 通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后填石路堤施工过程质量控制的方法和依据。 三、?详细方法和工作程序 1．施工中所采用的标准 1.1天峨至乐业二级公路第五期工程龙滩大坝至向阳段№5合同段（K46+000～K54+262.254）施工招标文件、招标答疑书、补遗书、招标设计文件、施工初步设计图。交通部颁发标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 1.2国家及水利部、交通部公布的现行法规、公路工程施工规范、工程质量验收标准以及标准图、安全技术规程、规则、两阶段施工图设计等。 2. 路基填石施工方案 2.1施工准备 机械配置： KTO HD1430挖掘机1台，用于挖方段清表装车和平填筑整 红岩后八轮自卸车6部，用于运输填料 山推SD160推土机和柳工装载机ZL50C各1台，用于填筑摊铺 （洛阳）路通LT22B振动压路机1台（吨位22T），用于压实填方 检测设备： （洛阳）路通LT22B振动压路机1台，工作性能为：三档静压10.9km/h,二档弱振5.3km/h，一档强振2.7km/h。 水准仪： 1台 ； 全站仪： 1台 人员安排：施工负责人：余和良；技术负责人：郑校林； 安全负责人：卢振文；质检工程师：钟佳雪； 测量员：韦丹 ； 试验员：张恒。 另配民工10人，3人用于压实度试验及检测，7人用于边坡码砌和配合机械补平等工作。 2.2 测量放样及确定松铺厚度 测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边线，对放出的控制桩位用水泥加以固定，作为施工过程中校核使用。 2.4 填石路堤试验段施工 2.4.1本段路基最大填方高度大于11米，路堤基底及冲沟两侧多为原复建公路松散土石层，厚度平均约0.8～2.5米，已做翻填压实处理。 2.4.2填石方路堤按路面平行线分层控制填土标高,填石作业分层平行摊铺，分层的最大松铺厚度控制在50cm以内进行填筑材料的堆放，每车填料的堆放间距根据经验验定，并有专人在现场指挥。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度500 mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 2.4.3填料料源取自K52+950～K53+050挖方段，为挖方利用。主要为次坚石和硬石，石料强度通过试验均大于