铁路客专工程大临设施实施性施工的方案.docVIP

大西铁路客专工程站前1标 大临设施实施性施工方案 编制： 审核 编制： 审核： 批准： 中铁二十五局集团公司 大西铁路客运专线指挥部 2010年5月  一、工程概况 4 二、大临建设概况 4 1、总体施工布置平面图 4 2、 主要大型临时设施数量表 4 3、施工便道 4 3.1临时道路布置原则及标准 4 3.2、运梁施工便道 7 3.3龙门轨道基础 8 3.4本标段主要施工便道设置情况 8 4.混凝土拌和站建设 8 4.1.拌和站建设规划 8 4.2拌和站标准化建设 9 5材料场规划 10 5.1材料场建设标准 10 6、填料集中拌和站 11 6.1填料集中拌和站规划 11 6.2填料集中拌和站建设标准及主要工程量 11 7、制存梁台座设置 12 7.1、制梁台座 12 7.2、存梁台座 14 7.3、静载试验台座 15 8、铺轨 15 8.1、铺轨基地位置 15 8.2总平面布置 16 8.3、短轨、材料堆放场及长轨存放台 16 8.4、线路方案 16 8.6、轨道 18 8.7、道路 19 8.8、给排水 19 8.9、站场主要排水构筑物和设备 20 8.10、 电力 21 8.11、 站场建筑 21 9、施工临时用电 24 10、施工用水 26 10.1.施工用水安排 27 11.栈桥施工 27 大临设施实施性施工方案 一、工程概况 新建铁路大同到西安客运专线站前工程1标位于忻州市原平至忻府区境内，线路北起原平西站站前,里程DK166+850，向南经上院村跨朔黄铁路、神沟水库、北云中河、忻保高速公路、穿过柴家庄1#、2#、顿村三座隧道，再跨大运高速公路、进入忻州西站，后经过解原村、穿过忻州隧道、北村水库、肖家峪村后到南梁村，下设七个项目部，17个架子队。本标段终点里程DK211+192.9，标段全长44.343km。主要工程内容包括：路基、桥梁、涵洞、隧道、制架梁、无砟道床、铺新轨、站场，相应的大临、配合辅助工程。 二、大临建设概况 本工程主要大临建设包括：汽车运输便道和运梁便道、各种场(厂）站、制存梁场、电力干线、给水干管路、便桥。 1、总体施工布置平面图 见附图一 2、 主要大型临时设施数量表 主要大型临时设施数量表（后见大临工程量汇总表） 3、施工便道 3.1临时道路布置原则及标准 3.1.1.临时便道布置原则 ①贯通便道：为了本标段全线施工便利，本标段便道采用合理选线全线贯通，设置约110公里的汽车运输便道和施工便道。根据物流方向和方便机械进出场需要以及根据施工现场需要，即利用沿线既有县道、乡镇道路为骨架，增修部分主干便道，形成全场性贯通便道，以满足施工期物流和施工进度要求。 ②主干便道或专用便道：凡进入钢筋加工厂、主要料场、集中借土场、集中弃土场设专用道路，至重点桥梁、标段范围内路网连接线等必须布置主干道。 ③支线便道：由主干道或贯通便道进入一般路基、桥涵工点便道为支线便道，原则上支线便道在征地红线内修建。 ④便道选线尽量满足环保要求，满足少占良田、林地，尽量利用荒地、山坡地和少拆迁的原则；满足当地居民方便出行的原则。 ⑤本工程在利用当地道路加宽或新建前，按先规划，后审批，再开工的程序进行，防止引起纠纷。 3.1.2、便道设置标准 ①便道标准必须满足高速铁路除梁体以外的最大构件运输要求。 ②汽车运输便道：临时引入便道参照大西公司颁发的《标准化工地》中施工便道修建标准的参照要求。为了施工便利引入线每100M设置一条会车道，部分根据施工需要设置。 ③便道断面结构：施工便道断面结构图如下： 图3-1 施工便道横断面结构示意图 ④便道地基处理：便道经过软弱地基段，基层采用填筑80cm卵石土，再铺设砂石路面；便道经过沟塘段，采用抛石挤淤至高出水面50cm以上，再铺设石灰土基层和泥结碎石面层； ⑤路基填筑时分层填筑，碾压密实，压实度≥85%，根据地形合理选用横坡方向，横坡≥4%。施工便道路面宽度5.5米，路基宽度7米, 为了施工便利引入线每100M设置一条会车道，会车道宽度为8.0米，长度为20米.地势平坦地段，路面高出原地面30cm，部分根据施工需要设置。便道经过河流、冲沟时，采用埋设便涵通过，纵坡不大于12%，最大填筑高度6米，边坡采用1:1.5的坡度。 3.1.3、便道养护标准 ①每1.5km安排一名养护人员，砂石路面补充材料按每月每公里3方进行备料，确保路面平整。 ②洒水：安排洒水车每天早晚对路面进行洒水一次，施工高峰期根据路面情况调整洒水次数，确保不扬尘。 3.1.4、地基承载力验算 按《公路工程技术标准》进行简单验算。四级公路验算荷载为“履-50”，如图5.1-2所示。 荷载 FK=500kN； 作用面积A=4.5*（2.5+0.7）=14.4m2； 地质参数 新黄土σ0=150kPa； 计算：