高速公路第四合同的项目1号特大桥空心薄壁直墩施工的方案.docVIP

国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路龙陵至瑞丽高速公路四合同段 老团坡1号特大桥 空心薄壁直墩施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 编制单位：中铁九局云南省龙瑞高速公路第四合同项目经理部 2013年3月10日 目录 1 工程概况 1 1.1工程简介 1 1.2工程地质、水文、气象情况 1 1.3 主要工程数量 2 1.4工程特点及施工重难点 2 2 专项施工方案概况 3 2.1 总体概况 3 2.2施工方案思路结构 3 2.3施工方案技术标准、安全性能 5 3专项施工工艺及主要施工方法 7 3.1方案总体施工方案、施工顺序 7 3.2主要施工方法、施工工艺流程 7 4方案所需的特殊机械、材料、劳力计划 15 4.1 劳动力组织计划 15 4.2 主要施工机械设备 16 4.3主要材料、成品、半成品构件供应计划 16 5 施工进度计划及工期保证措施 17 5.1工期目标 17 5.2施工进度计划 17 5.3进度保证的主要措施 18 6 质量保证措施 19 6.1质量标准 19 6.2质量保证措施 20 7 安全保证措施 21 7.1建立安全保证体系 21 7.2安全管理措施 22 7.3安全保证措施 23 7.4施工现场防护安全保证技术措施 27 7.5安全防范重点 30 8特殊条件、环境下的施工措施 30 8.1雨季施工安全措施 30 8.2夏季高温施工安全措施 32 8.3夜间施工措施 33 9附件 33 9.1墩柱施工进度计划 33 9.2主墩模板受力计算书 33 9.3主墩横系梁受力计算书 33 空心薄壁直墩专项施工方案 1 工程概况 1.1工程简介 老团坡1号特大桥（K20+260）位于云南龙陵至瑞丽高速公路4合同老团坡段，德宏州（芒市）象滚塘乡境内，桥跨布置为（2×30）+（90+160+90）+（3×30）m,主跨跨越山谷，是本合同段的控制性工程之一。其中主桥为预应力混凝土连续钢构，引桥为预应力混凝土连续T梁，该桥分左右两幅，桥面宽各为12m，横坡2%，纵坡-2. 5%，公路等级为：高速公路，设计时速为80km/h。 1.2工程地质、水文气象 1.2.1工程地质地貌 本合同路段位于龙山岭重丘斜坡，属构造剥蚀中山中切割长垣垄状地形地貌区，地形起伏大，山高坡陡，峭壁耸立，岩体裸露，沟深林密，植被很发育。 据野外工程地质调查及钻探揭露结果表明：本桥桥位区覆盖层主要为第四系残破积粉质粘土、碎石土、块石土等，下伏基岩为寒武系砂质板岩、白云岩、片麻岩等。 1.2.2水文特征 地下水位两岸埋藏较深，沟谷地段较浅，地下水位一般位于15—30米下，沟谷深约100—155米。 1.2.3地震参数 路线所经区域地质构造较为复杂，构造活动期次较多，地震活动频繁。本合同段所经区域为中硬场地类型2区，地震动峰值加速度值为0.3g，地震动反应谱特征周期为0.40s地震基本烈度值Ⅷ度。 1.2.4气象 本工程位于热带～亚热带季风气候区，冬季多为干暖西风，夏季则转为偏南的温湿气流，从而形成了冬干夏雨，干湿分明，雨量充沛，分布不均的特点。5～9月为雨季；10月至次年4月为干季,由于地形起伏较大，气候垂直变化也较显著。 1.3 主要工程数量 老团坡1号特大桥3#主墩及4#主墩为H型空心薄壁直墩，其最高墩为80米，主要工程量见下表： 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 混凝土 C50 m3 7503 2 Ⅰ钢筋 R235 T 55.6 3 Ⅱ钢筋 HRB335 T 2429.6 　 4 角钢 L100*10 T 40256 　 6 螺纹钢筋接头 CABR鐓粗 套 44132 　 7 钢管 Φ48*3.5mm m 6000 　 8 钢板预埋件 300*300 块 40 　 9 铁皮管预留洞 Φ100 m 416 　 1.4工程特点及施工重难点 老团坡1号特大桥3#、4#主墩具有墩高高、混凝土体积较大、墩身预埋件较多等特点，施工重难点为空心薄壁翻模高空作业施工，施工过程中危险性较大，临边防护操作平台需安全、平稳、牢固。 2 专项施工方案概况 2.1 总体概况 本工程为云南龙陵至瑞丽高速公路第四合同老团坡段，其中老团坡1号特大桥（中心里程桩号为K20+260）跨越山谷，是本合同的控制性工程之一，桥跨布置为（2×30）+（90+160+90）（3×30）米连续梁结构，其中主桥为预应力混凝土连续刚构，引桥为预应力混凝土连续T梁，该桥分左右两幅，桥宽各为12米，桥长490米（不含桥台）。3#、4#主墩采用H型双肢空心薄壁，单壁平面尺寸为6.5×2.5米，承台尺寸为13.2×11.2×5米，左右幅承台高差5米，桩基础采用9根直径2米钻孔灌注桩。  平面位于直线，