机械电子工程专业毕业设计.docVIP

前言 我们学完了机电专业的全部课程后，要进行机械电子工程专业基本训练的最后一个重要的环节───毕业设计。此毕业设计是培养我们工科学生运用理论知识进行实践的一个教学环节，是我们从事技术工作的一次较为深入和复杂的综合实际训练，也是对我们的全面考核。 我们这次毕业设计是在做过机械零件课程设计，刀具课程设计，夹具课程设计以及机械制造工艺学课程设计后的基础上进行的，通过这次毕业设计培养了我们综合运用所学知识解决工程问题以及正确进行工程运算和使用技术方的方法，特别是掌握了工艺过程设计，工艺装备设计的设计方法，同时也培养了我们树立正确的设计观点，理论联系实践的作风以及严肃认真、踏实苦干的工作态度。并且，这次毕业设计，通过我们对工程技术问题的独立设计及研究，使我们具备了设计一个中等复杂程度零件的工艺规程的能力和运用夹具设计的基本原理和方法，拟定工装设计的方案，完成工装设计的能力，亦即使我们具有了担负专门技术工作的初步能力。 但由于我的能力所限，综合运用知识还不够灵活，生产实践经验不足，在设计中不可避免地存在许多问题，这将在今后的实践工作和继续学习中不断加以补充和完善，以便更好的工作，更多的做出我的贡献。 第一章工艺规程设计 一、零件的分析 零件的功用 该零件为镁合金壳体，安装在Y8飞机13框上部，与表面镀硬铬的拉杆，青铜衬套，橡胶胶圈，密封毛毡圈和压紧毡圈的螺母组成气密接头。以保证驾驶舱和护送舱的密封。其中，起密封作用的橡胶胶圈和密封毛毡固定在青铜衬套的槽内，压入壳体上下两?50.5的孔内。压紧毡圈用加热到120°-150°的ZL7-2油膏侵透，再进行装配。壳体内充满ZL7-2油膏，油膏经壳体上的注油孔注入，注油孔用螺塞堵住，在气密接头上装有升舵调整片操纵系统的两个钢索鼓轮，右侧装有停机制动系统钢索导向滑轮及气密球。 零件的结构分析： 从零件图上看，该零件外形和内部结构比较复杂，底面有20-?6.2孔，通过螺栓与13框连接，底面是与水平线成85°35′的斜面，距离底面20mm处有一长70mm、宽30mm，且与底面平行的斜面凸台，凸台中有2个M24×1.5─6H的螺纹孔和?20的球面及?12×40°的锥孔。R56.5管口轴线距离底面水平线74mm，在管口内有M48×1.5─6H的螺纹孔，?37K7的轴承孔，以及?102的内腔，在零件右侧，有三个高153mm的园柱，内有?45H8孔与底面相通，三个圆柱内部相通。装配后，?50.5的内腔充满ZL7-2油膏，管口侧上方距离?45空轴线35mm处有一Z1/2锥形螺纹孔，?102内腔相通，在中间圆柱上有一5mm凸台，其上有Z1/2锥形螺纹孔，与?50.5内腔相通，此两孔均为注油孔，平时用螺塞堵住，两个钢索鼓轮装在三个耳片凸台上，耳片凸台中心线与管口中心线夹角为1°30′+30′耳片凸台上三个?7H8孔用以固定鼓轮。 零件的技术要求： 铸造斜角1°，铸造技术条件按HB965-70; 铸造尺寸公差按HB6103-86，Ⅱ类检验，6级精度； 螺纹尾和退刀槽尺寸按HB246-75； 未注明铸造圆角半径R1，过渡半径R5-6mm； 錿窝按[Y8JT-00-2]； 每批100%进行荧光检验，100%X光检验； 保持?42K7、?37K7的不同轴度在0.02mm范围内； 保持螺纹M48×1.5-6H与?42K7、?37K7同轴； 化学氧化，并按涂漆说明，涂H04-2钢灰色磁漆（四级以上精度内孔不涂）。 零件的工艺分析： 根据零件主要表面的尺寸精度的要求，便可初步确定这些表面的最后的加工方法，进一步确定在这以前的一系列工序的加工方法。 由零件图可知，该零件在一次装夹加工即能到达尺寸要求的有表面有：上平面Ra6.3，R56.5管口端面Ra6.3,2-Z1/2螺纹孔端面Ra6.3、?102内腔表面Ra6.3，3-?50.5上下内表面Ra6.3，20-?6.2孔Ra6.3和?12×40°锥孔Ra6.3。 底面的表面粗糙度Ra为3.2，与上表面的尺寸为153±0.06；最后加工方法为半精铣。采用粗铣加工方法来保证它与上平面的尺寸要求。 三耳片凸台的表面粗糙度为Ra3.2，长度方向尺寸为70-0.2,220-0.28,8+0.100，最后加工方法为半精铣，采用粗铣来保证尺寸要求。 3-?45H8孔的表面粗糙度为Ra1.6，最后加工方法为精车，采用半精车、粗车达到它的尺寸精度。 ?42K7、?37K7孔的表面粗糙度为Ra0.8，最后加工方法为精车，采用半精车、粗车，达到尺寸精度，利用拼装夹具定位，加工后以保证保持?42K7、?37K7的同轴度不大于0.02mm，保证装配精度。 零件的材料分析： 该零件所选用的材料为ZM5，淬火处理ZM5属于Mg-Al-Zn系