论述广州亚运交通运输管制 论文.docxVIP

绪论1.1交通运输概述交通：运输工具在运输网络上的流动。运输：借助公共运输线及其设施和运输工具来实现人与物的空间唯一的一种经济活动和社会活动。交通和运输反映的是同一事物的两个方面，或者说是同一过程的两个方面，这同一过程就是运输工具在运输网络上的流动；两个方面是指交通关心的是运输工具的流动情况（流量的大小、拥挤的程度），运输关心的是流动中的运输工具的载运情况（载人与物的有无或多少，将其运输了多远）。交通与运输优势是可以替换使用。运输以交通为前提，没有交通就不存在运输：没有运输的交通，也就失去了交通存在的必要。交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的。交通与运输及相互区别，有密切联系，统一在一个整体之中。1.2主要研究工作由于广州亚运会期间，交通受到最大的影响是陆路客运、陆路货运和轨道客运，所以着重研究这三项基本内容。基础知识介绍2.1交通运输管制范畴交通管制是公安机关交通管理部门根据法律、法规，对车辆和行人在道路上通行以及其他与交通有关的活动所制定的带有疏导、禁止、限制或指示性质的具体规定。实施交通管制一般采取以下措施：2.1.1封闭现场和相关地区；2.1.2设置警戒线，划定警戒区域；2.1.3控制现场制高点2.1.4控制区域性交通管制；2.1.5查验现场人员身份证件，盘查嫌疑人员；2.1.6禁止集会、游行、示威等活动；2.1.7责令围观人员立即离开现场，聚集的人群立即解散2.1.8对不听警告和命令、拒不离开现场的人依法使用警棍、催泪弹、高压水枪等必要的非杀伤性警械强行驱散；2.1.9对经强行驱散仍不离去的人员，可以强行带离现场或者立即予以拘留；2.1.10对现场的嫌疑人员及其所带恶物品，可以进行搜查、检查，对非法携带的武器、管制刀具、标语、传单等物品，予以收缴。亚运交通运输管制措施截至2008年底，广州市公交日均客运量达到586万人次，轨道交通日均客运量179万人次。广州市机动车保有量2007年底已达到182万辆。根据网上提供的数据显示，截止至2010年10月，广州市机动车保有量已经超过210万辆。到2010年亚运赛时，各种出行方式出行量都将快速增长，再加上亚运会产生的每天将近40万人次的交通需求，如此之大的交通需求量使广州面临着一个困境：既要保障出行的方便，同时另一方面，由于巨大的交通需求量必定会产生更多的污染废气。为保证2010年广州亚运会、残亚会期间交通正常运行、城市空气质量良好，履行申办亚运会时的承诺，需要制定合理的交通需求管理政策，采取有效的交通组织措施，调节路网交通流量的时间、空间分布，以适应亚运期间集中性的交通需求。上图为亚运期间不采取任何管制措施的出行结构方式3.1控制出行需求3.1.1减少货车出行频率和扩大限行范围广州市对货车的禁限措施是：环城高速以内，7:00－21:00禁止外市籍号牌5吨以上货车通行；中心区每天7:00－20:00禁止广州市籍号牌5吨以上、外市籍号牌1.5吨以上货车通行；内环路及其放射线全天禁止1.5吨以上（含1.5吨）货车通行。3.1.2实行机动车环保标志管理广州市于2010年10月共有约26万辆黄标车（高排放、高污染汽车），占在册汽车总数的24%；其中货车8.8万辆，占全部货车总数的48%。依据大气污染防治和机动车排气污染防治等规定，全面实施机动车（含本市籍和外市籍）环保标志核发及管理工作，逐步实施限制高排放（高污染）汽车通行市区范围的管制措施。在亚运会期间，广州市区内黄标车全天禁行。实施此政策，预计可减少机动车10万辆，减少出行15万辆次。3.2优化出行路线广州亚运期间，由于交通管制，许多公交路线和轨道运输都会出现不同程度的影响，由于赛事的进行，地铁、公交可能有些站点在特定的时间段内不进行停站，公交可能会根据实际情况进行绕行。因此，会直接或间接地影响市民的出行，因此我们需要通过地图和公交线路，尽量地选择适合的坐车路线，并提前出门，以防止突发事件的发生。3.3优化交通网络由于限行带来的不便，因此，各个站点都会在很短的时间内积聚了大量的人群，因此，公共交通工具的发班密度就必须要提高，保证市民出行的畅通性。由于在亚运会期间，大量的人群会选择比较轻松的方式出门，对于出租车的需求会比较大，甚至可能出现供不应求的现象。而大部分出租车司机通过在商业地段揽客，一般都得停上10分钟，这样子，既浪费了国家的不可再生资源，也污染了大气的环境，不符合广州市政府对亚组委作出的承诺。因此，可以引入电召出租车业务的服务方式。这样子，既提高了效率，同时也起到了保护环境的作用。3.4改变时间和出行方案3.4.1改变时间，选择错峰错时上下班作为一项城市交通管理的政策措施，其目的是在既有道路资源下，通过调整出行的时间分布，降低高峰时段交通负荷峰值，从而减少拥堵和提高道路资源利用率，缓和高峰交通紧张局面，从而达到道路交通流