汽车维修工程6.doc

填空题： 1．在总成装配中，为了保证装配精度，常采用? 选配法、修配法和调整法。 2、 汽车零部件按失效模式分类可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及老化。 3、汽车修理的任务，就是以最低的社会消耗来恢复汽车丧失的功能。 4、汽车修理生产中用两种作业方式：固定工位作业法和流水作业法 5、可靠性试验分为寿命试验、临界试验、环境试验、使用试验。 6、腐蚀磨损通常分为：氧化磨损、特殊介质的腐蚀磨损、穴蚀及氢致磨损。 7、磨缸后，缸壁表面粗糙度不高于0.005；干式气缸套的气缸圆度误差应不大于0.075，圆柱度误差不大于0.01。 8、气门座工作面宽度，进气门应为1.0-2.2, 排气门应为1.5-2.5。 引起零件失效的原因分为工作条件、设计制造、使用维修。 10、磁力探伤，必须使磁力线垂直地通过裂纹。 名词解释： 1、失效度：指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。 2、可靠度： 产品在规定条件下和规定时间内完成规定功能的概率，称为产品的可靠度。 3、汽车维修制度：是为了保证汽车技术状况完好而采取的技术管理措施，它涉及车辆的运行制度、运行条件、维修技术装备、维修作业的劳动组织、维修费用以及其它一些经营管理方面的工作。 4、磁力探伤法：磁粉探伤是建立在漏磁原理基础上的一种磁力探伤方法。 5、表面疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象，称为表疲劳磨损。 6、故障概率函数曲线：也称寿命曲线或盆浴曲线，描述了失效率随时间而变化的规律。 7、故障率函数也称失效率函数，是指产品到t时刻为止未发生故障，在该时刻后发生故障的概率，可以标书产品在整个寿命周期内出现故障的可能性。 8、汽车故障：是指汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。 9、贮存寿命试验：产品在规定的环境条件下进行非工作状态的存在试验。 10、工作寿命试验：产品在规定的条件下作加负载的工作试验称为工作寿命试验。 11、加速寿命试验：是在既不改变产品的失效机理又不增加新的失效因素的前提下，提高试验应力，加速产品失效因素的作用，加速产品的失效过程，促使产品在短期内大量失效。 简答题 汽车零件修理的特点 （1）批量小。（2）余量小，精度难以保证。（3）工件硬度高。（4）加工基准损伤，定位困难。 2、汽车零件修理中应注意的几个问题 （1）定位基准与加工精度。（2）轴类零件的圆角。（3）修复零件的表面粗糙度——影响耐磨性、过盈量、疲劳强度以及抗腐蚀性。 3、机械加工修复法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转法。 4、可靠性的定义 产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。 5、可靠性的衡量指标：可靠度、失效度、故障概率密度函数、故障率函数、平均寿命与可靠寿命。 6、汽车故障模式表现形式：损坏型故障模式、退化型故障模式、松脱型故障模式、失调型故障模式、堵塞与渗漏型故障模式、性能衰退型或功能失效型故障模式。 7、可靠性试验的目的：为研制新产品、发现其弱点以改进设计、为确认零件的设计任务书、为接受产品和保证产品质量、为审查制造工艺的好坏。 8、可靠性试验分为：寿命试验、临界试验、环境试验、使用试验。 9、寿命试验分为贮存寿命试验、工作寿命试验、加速寿命试验。 10、汽车技术状况变差的主要外观症状有：汽车动力性变差、汽车燃料消耗量和润滑油耗量显著增加、汽车制动性能变差、汽车操纵稳定性能变差、汽车排放和噪音超限、汽车在行驶中出现异响和异常震动、汽车的可靠性变差。 11、使用条件对汽车技术状况的影响：道路条件的影响、运行条件的影响、运输条件的影响、气候条件的影响、维修水平的影响。 12、汽车失效的主要原因：汽车零件的耗损、使用条件对汽车技术状况的影响、 13、汽车失效的类型：磨损、疲劳断裂、腐蚀、变形、老化。 14、摩擦可分为：干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦。 15、磨损可分为：磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损。 16、影响汽车零件磨损的因素：材料性质的影响、加工质量的影响、工作条件的影响。 17、零件磨损可分为三个阶段：第一阶段：磨合期。第二：正常工作期，第三：极限磨合期。 18、焊接修复法分为：气焊、焊条电弧焊、振动堆焊。 计算： 例1 已知某汽车零件疲劳寿命服从威布尔分布，其形状参数m=2，尺寸参数η=400h，位置参数r=60h，求该零部件工作到100h的可靠度。 解：有F （t ）=1- exp（-（t-r）m / t0） R（t）=1-F（t）=（-（t-r）m/ t0） 其中，t0=ηm 即 R（t）= exp[-（t-r/η）m ] = exp -（100-6/400）2 =0.946 例2 已知某元器件的寿命服从两参数威布尔分布，m=2.8 ，η=1000h，求t=100h时的可靠度