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浅谈路桥梁施工质量控制问题 　　【摘 要】随着我国经济的发展，我国路桥工程也取得了较大的发展成就。下文中笔者将结合自己的工作经验，对路桥工程施工的质量控制问题的相关内容进行分析，文中笔者将从道桥的常见问题、对于道桥问题的防治措施等几个方面，对该问题进行探讨，旨在促进我国路桥工程的更好更快发展。 　　【关键词】常见问题；防治措施；道路桥梁施工 　　随着我国城市化进程的加快，我国道桥工程也取得了较大的发展。但是实践中仍然存在很多施工质量控制问题，下文中笔者将结合自己的工作经验和专业知识，分别对道路和桥梁工程的常见问题进行分析，并提出解决措施和建议。 　　一、道桥的常见问题 　　道桥工程是城市的重要基础设施之一，对我国交通业的发展起着非常重要的影响。与此同时，道路和桥梁作为国家经济发展的重要组成部分，其质量控制情况对于国民经济的发展??起着非常重要的影响。虽然随着改革开放后，我国社会经济的发展，我国道桥施工取得了一定的发展成就，但是实践中仍有很大的提升空间。下文中笔者将主要分析二者施工以及质量控制的常见问题。 　　1、桥梁常见问题 　　首先，粱柱节点箍筋施工问题。梁柱作为桥梁的重要结构构件，其质量之际影响着桥梁的承载力，所以梁柱节点的质量控制也就非常重要。尤其是对于大型的桥梁工程来说，粱柱数量较多，节点区较多，也就导致了节点的箍筋施工量较大，这种情况下，面对纵横交错的梁柱以及节点箍筋，很难将梁的纵向的受力钢筋放入柱的纵向钢筋内部，无法呈现井字形的较差，也就不利于节点捆扎的施工。所以，在目前的道桥施工的过程中，大部分的施工单位会选择先安装一个梁板模板，但是这样就会导致节点捆扎的数量不足，经常会出现由于不放、少放导致各种箍筋质量问题。 　　其次，混凝土强度等级不同的问题。在桥梁施工的过程中，混凝土作为最常用的使用材料，对于工程的质量的影响也是非常重要的，而由于混凝土是一种拌合材料，所以其强度和硬度可以随着混凝土的配比的不同而产生差异。所以，在具体的施工过程中，有关工作人员应该根据工程的实际需要，严格的按照相关的技术标准，对混凝土的强度进行控制，一般来说，由于桥梁结构的“强梓刳梁”的基本特点，决定了其柱体部分的混凝土材料的强度要相对的高于粱板，而这种情况系，为了保证柱和梁板的质量，就必须要分两个批次对混凝土材料进行浇筑。 　　再次，混凝土保护层厚度问题。也就是在桥梁的施工过程中，混凝土材料的保护层厚度的控制对于桥梁工程的施工质量也是有着非常重要的影响的。我国对于混凝土保护层的施工厚度有着严格的控制标准，但是就目前桥梁工程的施工基本状况来看，很难达到基本要求。尤其是在高层建筑中，柱的数量较多、箍筋直径较大，并且每一个柱体之间的间距较小，一定程度上增加了施工难度。所以，导致在安装的过程中，很难讲内外的箍筋做到重合，重要就导致的外部箍筋的突起，也就导致了混凝土的保护层厚度较原来的施工标准要更厚一些。要解决这种问题，必须通过现场施工的严密控制来实现。 　　2、道路常见问题 　　首先，路面不平整。路面是公路工程的施工质量的最基本表现形式，也是车辆在行驶的过程中，直接接触的部位，其基本要求就是要保持平整，以保证公路的运行顺畅。所谓路面不平整，就是指在公路工程的施工过程中，出现了波浪、沥青油垄等现象，导致了车辆在行驶的过程中的高低不平。 　　其次，路基的不均匀沉降。路基是公路施工的重点，对于整个工程的质量起着重要的决定性的作用，所谓路基的不均匀沉降，就是指在施工的过程中，路基由于填充材料的不均匀导致的沉积 和下降，这种情况导致的直接后果就是路面的不平整。就目前我国公路施工的现状来看，路基的不均匀沉降通常会导致较大的路面沉陷，严重威胁公路的使用安全。 　　再次，基层的不平整。所谓基层的不平整，就是指在公路施工的过程中，基层施工部位的摊铺不平，这样导致的直接后果就是在材料的压实过程中，无法形成均匀的基层密度，最终也会引起路面的不平整问题。我国相关文件对于该问题有着严格的技术标准规定，一般来说，沥青路面基层的平整度的误差允许范围应该控制在一厘米以下。 　　路面接缝对路面平整度的影响，接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种。接缝处理不好，容易产生接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这将直接导致路面不平整。 　　二、对于道桥问题的防治措施 　　桥梁加固增强技术梁式桥上部结构固增强技术主要有加大截面加固法、外部粘贴加剧法、外部预应力加固法、改变结构体系加固法、增设纵粱加固法；加大截面加固法采用增大构件的截面面积，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加削钢筋为主两种加固方案；外部粘贴加固法系用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提高结构承载能力的一种方法。适用于构件尺寸受限制但又必须大