大桥231支架搭设安全专项方案.docxVIP

目 录一、编制依据1二、工程概况1三、编制目的和适用范围1（一）编制目的1（二）使用范围1四、质量控制与检查措施1（一）支架基础施工质量控制2（二）立柱安装质量控制2（三）漏砂筒与分配梁安装检查2（四）贝雷梁安装检查3（五）模板安装质量控制3（六）支架预压4五、施工安全措施5（一）模板支架施工安全措施5（二）高空作业安全措施6（三）吊装安全措施6（五）高处落物伤人措施7（六）安全防护7（七）电器设备安全操作措施7七、应急预案8（一）组织机构8（二）应急领导小组职责8（三）应急反应预案9（四）应急培训和演练10（五）各有关单位及人员联系电话10××大桥23.1m支架搭设安全专项方案一、编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；2、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-2003；3、《建设工程安全管理条例》；4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010 J1148-2011)；5、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000）；6、《双坑大桥施工组织设计》及现场施工实际情况。二、工程概况三、编制目的和适用范围（一）编制目的本安全专项方案是该桥安全施工作业的安全施工指南，以安全管理程序化为手段，注重施工作业的过程控制，做好各项安全防护，避免和减小施工过程中造成的高空作业、吊装作业、施工用电等的人身安全事故、机械损坏和财产损失。支架现浇梁施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场施工过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。（二）使用范围本安全专项方案使用于双坑大桥支架搭设的过程控制。四、质量控制与检查措施为控制支架安装质量，保证支架整体强度、刚度、稳定性符合计算要求。在整个安装过程中对支架各个部分进行质量控制，在支架整体安装完毕后进行系统的检查。（一）支架基础施工质量控制1、基础处理前，先根据检算资料及支架方案对支架基础进行放样，支架基础若落于墩台基坑沉淀池位置，则清除全部沉碴，用片石回填时夯实处理。如基底地质为土层，进行地基承载力试验，确保承载力大于180kPa。如基底为岩层，则挖除风化程度严重的部分。通过机械开挖、人工配合的方式修平基底、清除虚碴。严禁基底倾斜。2、浇筑基础/承台混凝土前，检查立柱地脚螺栓的埋设的平面位置，埋设深度情况，同时确保地脚螺栓用法兰盘临时固定。要求平面位置偏差小于5mm，埋设深度不小于20cm，丝口部分用胶布包裹。（二）立柱安装质量控制1、进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品（安全帽、高处作业系好安全带）。2、加强施工全过程的安全控制，对全体职工进行高空施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备的安全管理，对现场施工的防火、防爆、防台和防暑、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。3、立柱安装前，将以预埋螺栓为中心的80cm×80cm范围用水泥砂浆找平，铺设底座钢板，用水准尺控制水平。根据标高选择无扭曲、无变形的螺旋管下料，然后将吊装就位。从钢管顶端的2个方向分别吊下1个线锤，控制钢管垂直度。4、钢管和底座板、法兰板采用单面电弧焊接，要求焊缝高度不小于8mm，饱满、密实，无咬肉现象。5、立柱尽量通长布置，如确须接长，采用法兰螺栓连接。法兰板采用800×800×20mm钢板，配8颗M22高强度螺栓。安装过程中，法兰钢板须密贴，采用双螺母逐个拧紧。 6、钢管安装完毕后，每2根之间用L75角钢做剪刀撑横向联接，每道剪刀撑间距不大于5m。如钢管高度小不适合做剪刀撑，（三）漏砂筒与分配梁安装检查1、漏砂筒按图加工完成安装前，先在地面上试验，确保能顺利漏砂。沙箱中填装约15cm厚度干燥、含泥量少的天然河沙。将塞筒顶板插入沙箱用力压、旋转，控制塞筒顶板的水平度。2、砂筒的下封板与立柱上顶板采用法兰板采用800×800×20mm钢板，配8颗M22高强度螺栓。安装过程中，法兰钢板须对中、密贴，采用双螺母逐个拧紧。3、分配梁为双40工字钢并联，要求通长、无弯折、无变形、无扭曲、无锈蚀。顶部及底部用每隔2m用厚10 mm Q235钢板加焊处理。为防止分配梁滑移，支架预压完成调整好标高后，将其与漏砂筒的上顶板焊接。（四）贝雷梁安装检查1、选用涂层完好、无变形、无扭曲的贝雷梁组合成纵梁。用专用的销钉连接，销钉不能有磨损，同时确保每个销钉头部的插孔穿入不锈钢插销。贝雷梁横向2片成组，每组用150×45cm的钢架连接，连接方式为贝雷梁防松散专用螺栓，严禁以其他螺栓替代。贝雷梁在支架上按图布置，横向位移偏差不能大于2cm，纵向位移偏差不能大于5cm。为防止贝雷梁滑移，用M20 U 型螺栓将其与分配梁锚固。2、各配件螺栓连接牢固，各连接杆件焊缝饱满，焊接质量满足施工要求，贝雷片连接有效，插销齐全。（五）模板安装