客运专线工冬季施工方案.doc

津秦客运专线工程五标段 冬季施工方案 中铁六局津秦客专工程项目部 二〇一〇年十月 目 录 一．编制目的 1 二．编制依据 1 三．编制范围 1 四．秦皇岛地区的气候信息 1 五．冬季施工确定 1 六．冬季施工项目 2 七．冬季施工方案 2 八、质量、安全保证措施 20 一．编制目的 为确保津秦客运专线总体工期目标，做好我项目部负责施工的津秦客专五标段范围内的路基地基处理、桥梁、涵洞、连续梁等工程的冬季施工，保证冬季施工质量。 二．编制依据 1、津秦客运专线有限责任公司印发的《新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程指导性施工组织设计》。 2、新建天津至秦皇岛客运专线施工设计图。 3、国家、铁道部现行客运专线设计、验收标准及有关的质量、安全规程等。 4、秦皇岛地区气温气象资料。 三．编制范围 津秦客运专线五标段内冬施项目主要包括：路基地基处理、桥梁、涵洞、支架现浇连续梁、箱梁制架、T梁制架、预制轨道板等工程。 四．秦皇岛地区的气候信息 本区处于暖温带亚湿润大陆性季风气候大区，部分地区受海洋性气候影响。根据秦皇岛气象部门资料，每年11月15日至翌年3月15日为冬季寒冷季节，最冷月平均气温在-4℃左右，极端最气温为℃,沿线土壤最大冻结深度0.m。 五．冬季施工确定 根据《铁路路基施工规范》规定，昼夜平均气温在0℃以下且连续15d，路基应按低温施工办理。 桥梁及混凝土施工《铁路混凝土与砌体工程施工规范当昼气温连续3天5℃或最低气温-3℃时，混凝土应按规定进讫约总数约12冻剂间胶当300kg/m3。另外，对积掺15%左右，最大不宜超过20%混凝土的搅将热将匀热热为热顺为：热掺剂时应将混搅时间温长50%为确动搅时间应2.5min，但不宜大于3min。为混凝土的温混凝土的温达10℃以上，并充分利用预加热热混凝土达冻临强0℃以上，不受冻浇浇应围内冻块实际在浇务预报，严风袭击况混凝土浇当环境气温-15℃时应对径25mm的钢预热至正温应层进层20cm。梁面应根顺及时进盖式振捣时别钢层振捣纹浇的层盖应热养护时养护温温队新、旧混凝土施工缝的清理：前层混凝土的强度不得小于1.2Ma。施工缝处的水泥浆、松动石子或松混凝土必须凿除干净，并用。在浇注前对接缝结合面进行加热使结合面有5以上的温度，浇注完成后及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。运输运输搅运输车运为减运输过程温损时间应尽缩运输时间弯处联设专挥协调疏导车辆强调协调运输车现场时间过长对输温进混凝土各阶温检测质量检测温仪器气温内气温动温计记录仪观测，温温计测试内观测点温头温仪测试温计测车混凝土温气温测定时间地环气温昼定时点观测4别时12时16时24时4个时间进记录观测温观测点边侧各设1个顶1个1个1个内1个计7个径1012mm，孔深20～30cm，对测温应编号绘图记录内观测点浇毕时间综热养护期间至6h检测混凝土温随时记录的混凝土，除标准试件外，还应根据养护加预应条养护试件5组测温对测温进编号编测温置图备测温时温计气温响温计在内时间3min以上。 ③设专负责测温设顶测温点测温当发现温发变时试验关员汇报及时砼养护及拆模 冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。钢术预应张钢弯制电挡风内进当须在进时环温-15℃，并应采挡风减温接头严钢闪对钢内进时环境气温0℃，困难条件下不应低于-10℃。 ⑶预应钢张拉应安气温0上进地区温，钢弯制业应尽进钢损路基工程冬施方案CFG桩CFG桩为保证成桩质量，成桩时桩顶预留不小于cm土层保证冻结深度达不到桩身，对CFG桩砼原材料进行保温或加热，保证浇注时砼温度在5℃以上。CFG桩成孔后立即浇筑砼，然后立即用保温材料覆盖桩顶，进行蓄热养护，在CFG桩强度达到设计强度后可挖凿桩头。墩身、承台冬施方案 现浇简支梁利用支架法施工。连续梁支架现浇冬施方案 根据本工程具体特点对支架现浇连续梁采用在砼浇注完毕，表面收浆后进行覆盖，在底板和顶板混凝土浇注完毕，表面收浆后覆盖一层塑料薄膜、棉被进行保湿保温，不得洒水养护。 养护期间每隔2小时左右对温度及湿度进行测量，并根据测量结果及时调整温度及湿度。暖棚内温度保持在1℃左右，要求不低于℃。 当混凝土终凝48h，强度达到设计强度的50%时，方可拆除挡头模板进行凿毛，与结构同条件养护的混凝土试件达到设计强度的0%，龄期不小于5天，方可拆除腹板内模。 梁场冬季施工采取遮盖、封闭、强制热循环等方法改变箱梁生产的环境