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基于能力模块高职院校轮机专业教学体系探讨 　　摘要：基于能力模块的工学结合一体化的教学体系和课程体系，完全改变了传统的注重理论知识的教学方式，注重受教育者的职业知识和技能，以及他们从事职业活动中分析和解决问题等综合能力，在中国职业教育服务经济建设的改革中，高职院校轮机专业的教学，就必须采用适合学生特点，具有职教特色的人才培养模式、教学体系、课程开发、设计和实施。 　　关键词：能力模块；轮机专业；教学改革；工学结合一体化 　　中图分类号：G712 　　文献标志码：A 　　文章编号：1009—4156(2012)06—156—03 　　一、前言 　　目前在全国范围内，高职教育正在开展和大力推行校企合作、工学结合、教学做一体化的人才培养模式、教学改革和课程改革，特别是基于工作过程、以行动为导向的能力模块的课程改革，通过分析各专业所对应的岗位的工作任务，得到完成典型工作任务所需要的职业能力，并在此基础上设计和构建出突出学生综合职业能力的教学体系、教学方法和课程体系，制定出突出职业能力培养的人才培养模式和课程标准，达到实现学习和工作的高度统一。 　　全国有三十多所海事或航运高职院校，轮机工程专业是航海类职业院校的一个主干专业，掌握轮机专业各课程是船员教育和培训质量管理体系的要求，也是《国际海员培训发证和值班标准公约》(以下简称《STCW国际公约》)的要求。如何构建合理的基于能力模块的轮机工程专业教学体系和课程体系非常重要。 　　二、轮机专业人才培养模式 　　1　建立符合行业要求、满足国际标准专业人才培养目标 　　航海类高职院校的轮机工程技术专业的人才培养目标是：培养忠于祖国，热爱远洋事业，德、智、体、美全面发展，掌握一定的专业基础理论知识，具有较强实践技能、良好职业道德和一定的自主创新能力，满足国家和地区经济发展，适应生产、建设、管理、服务第一线需要，从事远洋运输轮机管理、修理与维护、电气电子与控制的水上专门人才。 　　根据《STCW国际公约》和我国船员教育和培训标准，高职院校的轮机工程技术专业应确立“职业能力”，构筑“能力模块”的教学体系。???生毕业后的知识和能力应达到三管轮的适任要求，并取得三管轮各种海上工作的专项培训合格证书。按照《STCW国际公约》和我国船员教育和培训标准，三管轮必须具备以下能力： 　　专业知识和能力(指职业岗位上专项知识和能力)：轮机工程技术能力，电气电子与控制能力，船舶与船上人员管理能力和维护与修理能力等。 　　专项能力(指与职业相关以及公约和规则要求的专项能力)：“基本安全培训”、“精通救生艇筏和救助艇培训”、“精通急救培训”、“高级消防培训”、“值班机工培训”等。 　　根据以上三管轮的职业能力要求，建立与职业能力相适应的教学体系和课程体系，职业能力包括英语能力、轮机工程技术能力、维护与修理能力、电气电子与控制能力、船舶与船上人员管理能力、专项能力和综合能力等模块。 　　2　工学结合的“多证书”人才培养模式的设计与实施 　　轮机工程技术专业积极推行和完善“三证书”即“学历证书+船员适任证书+三管轮资格证书”的人才培养模式。根据《STCW国际公约》和我国船员教育和培训标准的要求，构建“职业能力”、“职业素质”并重，“学历证书”、“轮机机工适任证书”、“三管轮适任证书”等相关专项职业技能证书并举的课程体系。把“订单式”培养、“多证书”培训与鉴定有机地融合在整个人才培养过程中，构建了从认识岗位(见习机工)到适任岗位(值班机工)，从适任岗位到职业能力提升(三管轮)的进阶式培养过程，突出职业能力培养。 　　学生在校期间，除获得毕业证书外，还要获得《值班机工适任证书》、《甲类一等三管轮考试合格证书》和《船员熟悉和基本安全专业培训》、《船员精通救生艇筏和救助艇专业培训》等公约和规则要求的五项专业培训合格证书。学生在校期间实行半军事化管理，培养学生的服从意识，提高学生的综合素质。 　　本专业人才培养的全过程受行业主管机关即国家海事局的全程监控，国家海事局每两年对船员教育和培训质量管理体系进行一次中间审核，每四年进行一次再有效审核，同时不定期地进行抽查。学生在校期间获得的所有从事海员职业的资格证书均由国家海事局统一进行培训管理和组织考试、发证，证书为国际上通用。 　　三、构建知识结构合理、行业特色鲜明、监控体系符合国际要求的理论和实践教学体系 　　轮机工程技术专业应借鉴国内外航海类院校先进的教学模式，以先进的教学思想为指导，围绕区域经济社会发展和行业发展需求，以模块课程为突破口，以理论教学和实训相结合为途径，以培养综合能力为核心，充分运用现代教育技术手段，改革考核模式，接受国家海事局全程监控，规范教学质量管理，培养学生作为一名国际海员所必须具备的人文素质及专业相关的知识和技能，搭建灵活、开放和弹性的教学模式。 　　1