改建铁路襄渝线安康至重段增建第二线双桥双线大桥施工组织设计.docVIP

改建铁路襄渝线安康至重庆段第七标段 双桥双线大桥施工组织设计 一、编制说明 （一）、编制依据 1、改建铁路襄渝线安康至重庆段增建第二线第七标段工程合同书。 2、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法。 3、双桥双线大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料。 4、施工现场调查获得的相关资料。 5、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等。 （二）编制原则 1、保证质量的原则：严格执行国家颁布的技术规范和有关技术操作规程的规定，保证工程质量，并以创国优的标准组织施工。目标是争创精品工程。 2、控制污染的原则：认真学习并执行中央和省市政府有关水土保持、环境保护政策和法令。施工中的一切组织措施都必须重点考虑环保。 3、 保工期的原则：采用四新技术，提高工作效率。确保业主工期目标的实现。 4、节约用地的原则：合理安排施工场地，施工少占农田，不影响农作物灌溉。 5、解决好扰民、民扰问题：加强与当地政府和居民的沟通和协调，避免施工给当地居民带来生活上的不便，力求取得当地政府和群众的谅解和支持，使施工有序进行。 6、保安全的原则：认真贯彻安全生产的方针，加强安全教育，落实各级安全生产责任制，制订安全技术措施，严格遵守安全操作规程，确保安全生产。 二、工程概况及水文地质情况 （一）、工程概况 双桥双线大桥位于小井乡双桥村，为2*（9*32）m后张法预应力混凝土简支梁结构。大桥起迄里程为DK690+357.99～DK690+663.83,中心里程DK690+511,全长305.84m。0#台、7#、8#墩为挖孔桩；1#、2#、3#、4#、5#、6#墩为钻孔桩；9#台为明挖扩大基础。墩身均为长方形实心墩，桥墩最高H＝9.5m，明挖基础落于泥岩夹砂岩上，桩也嵌入基岩内，地下水不大；桥台为空心台身。桥位于曲线上，明挖基础为C25混凝土,墩台身、托盘均为C30混凝土，桩基、顶帽、台顶为C30钢筋混凝土，支承垫石为C50钢筋混凝土。 （二）、沿线水文、地质、气象概况 1、大桥位于双桥村，工程所经地段为低丘地貌，多水田、沟渠，经济林分布较多。地下水为岩层渗水，渗水量小。岩层为紫红色泥岩或泥质砂岩。 2、该地多年平均气温18.3℃，极高气温43℃，极端最低气温-3.1℃，最冷月平均气温7.4℃，最热月平均气温28.7℃。5～9月多雨。 三、施工方案 根据该桥现场实际情况和业主质量要求，以及投入的机械设备和队伍施工能力，明挖基础施工采用人工配合机械挖基；挖孔桩采用人工开挖土方，钢筋混凝土锁口及护壁，石方采用浅孔爆破开挖，人工手摇辘轳出碴，桩孔采用通风机进行井下通风及排烟；其中4#墩位处改沟完成后再进行桥墩施工。自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础及承台混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。 四、施工进度计划安排 根据襄渝铁路(成都局管内)指挥部对襄渝铁路安康至重庆段工期要求，结合现场实际情况，大桥计划2005年11月15日开工，2006年5月31日完工。 （一）、2005年11月15日之前施工准备工作基本完成。主要是征地拆迁、修建临时便道和营房、库房，解决生活和生产用水、用电，以及布置材料、构件堆放场地和露天作业场地等。 （二）、2005年11月15日--2006年3月28日各桥墩、桥台基础全部完成。 （三）、2005年1月10日--2006年5月20日各墩墩身、桥台台身全部完成。 （四）、2006年5月20日--2006年5月31日清理场地。 施工进度计划安排详见“双桥双线大桥施工进度计划横道图”。 五、施工队伍安排 工程由桥涵三队负责施工。施工高峰人数约160人，其组成见“双桥双线大桥劳力组织表”。 六、机械设备及机具 按照配置合理，数量充足，考虑备用原则，为满足施工需要，工程配备的机械设备详见“双桥双线大桥投入主要机械设备表”，为本工程测量配置仪器见“测量仪器设备表”。 双桥双线大桥劳力组织表 序号 工 种 人 数 工 作 内 容 1 技术员 4 技术指导、施工监控、质量检查 2 测量、试验 5 测量放样、材料检测 3 混凝土工 30 砼拌合上料、振捣等 4 模板工 30 支立、拆卸、校正、保养模板 5 钢筋工 30 钢筋下料、安装 6 司机 8 操作有关施工机械设备 7 力工 41 保证施工正常进行 8 电工 2 保证施工安全用电 9 安全员 2 施工安全生产与监督管理 10 管理人员 8 施工生产组织与管理 测量仪器设备表 序号 名 称 规格型号 产地 现状 数量 台(套) 设备来源 1 全站仪 GTS602 日本 完好 1 自有 2 经纬仪 蔡司010 德国 完好 1 自有 3 水准仪 S2 北京 完好 1 自有 4 高精度水准仪 N1005A 北京 完好