空间双索面形形式斜拉索施工方案.docVIP

XX长江公路大桥 X 合同段 斜拉索施工方案 XX公路工程局有限公司 二○ 年 月 XX长江公路大桥 A 合同段斜拉索施工方案  1．工程概况 XX大桥 A 标斜拉索施工方案  XX大桥斜拉索为空间双索面扇形形式，全桥共 4×30×2＝240 根斜拉索，主跨索距 15.0m，边跨索矩 7.5～15m，塔上索距 1.6m～4.6m。斜拉索采用 1670MPa 平行钢丝，最长 494.2m，最大规格为 PES7-283,单根最大重量（不计锚具）为 38.4t，根据索力的不同， 共采用 PES7-283、PES7-265、PES7-241、PES7-223、PES7-211、PES7-199、PES7-187、PES7-163、 PES7-151、PES7-139、PES7-121 共 12 种型号规格的拉索。桥面到塔顶的高度为204.82米。 2．斜拉索总体施工工艺 斜拉索施工的主要工艺包括放索、挂索、牵引、张拉及索力调整5个阶段。 斜拉索放索采用桥面放索工艺。索盘经船运至现场后采用塔吊或梁面吊机吊至梁顶的可移动放索机上，运至梁端，并采用 8t 卷扬机、塔吊、塔顶吊机配合展索。 斜拉索挂索均采用先挂塔端、再挂梁端的方案。 A1-A3、J1-J3 斜拉索采用塔上张拉方案，A4-A30、J4-J30 采用梁上张拉方案。根据索力大小，张拉千斤顶选用 650T、500T 两种规格。斜拉索索力调整统一在塔内进行，按设计与监控单位要求顺序施工。 3．斜拉索放索方案 3.1 放索设备的选择与布置 斜拉索放索设备主要包括：1 台 QTZ315 塔吊、1 台梁面吊索桁车、1台放索机、 1个放索盘、1 台 8t 放索卷扬机、放索小车与转向滑轮若干。 3.1.1 塔吊 斜拉索放索施工可直接利用主塔施工塔吊。斜拉索施工阶段，可以利用的塔吊为QTZ315 塔吊。塔吊布置如图 3.1-1 所示。 1 XX长江公路大桥 A 合同段斜拉索施工方案 图 3.1-1 施工塔吊布置图 其中，QTZ315 塔吊 24m 半径可吊装 14.4t。根据本桥的实际特点，A1～A8、J1～J8均可采用塔吊直接进行放索，将斜拉索从运索船上起吊上岸后，以索道管的长度做参考在斜拉索锚杯后面适当位置打上夹板，用钢丝绳连接塔吊大勾与斜拉索来实现放索。 2 XX长江公路大桥 A 合同段斜拉索施工方案 3.1.3 梁面吊索桁车 梁面吊索桁车用于起吊第 6～30 号斜拉索。桁车布置于梁面 J2 与 J3 斜拉索之间。桁 车顺桥向跨度 5.0m，横桥向跨度 23、3m，高 13.3m，悬出梁侧 6.5m。桁车主承载梁、立 柱及前斜撑均采用 HW400×400。起吊横梁采用 4 根 HN600×200 的工字钢，起吊卷扬机选用 10T 慢速卷扬机，布置在起吊横梁上方。起吊组滑车采用 50T 滑车组，走 7 线。起吊桁车布置图如图 3.1-1 所示，起吊桁车总体结构图如图 3.1-3 所示。 图 3.1-3(a) 桥面吊索桁车布置图 1 图 3.1-3(b) 桥面吊索桁车布置图 2 3.2 索盘的起吊与就位 A1~A5、J1~J5 斜拉索索盘采用主塔塔吊吊装至桥面塔底段，以待塔吊展索。其他斜拉索索盘采用桥面吊索桁车吊装至其下方的放索机上，并由卷扬机将放索机牵引至梁端，准备放索。 3 XX长江公路大桥 A 合同段斜拉索施工方案 3.3 斜拉索放索施工 3.3.1 A1-A8、J1-J8 斜拉索放索 斜拉索索盘经塔吊吊放至放索盘后，在距离斜拉索塔上锚头距离大于索管长度处安装索索夹，索夹的位置以索道管的长度做参考，在斜拉索的塔端锚杯后面适当位置安装好夹板，并穿入钢绳，接 QTZ315 塔吊吊钩。根据挂索需要，在塔端 锚头安装牵引头，端头通过钢绳与塔顶卷扬机连接。缓慢提升塔吊，将斜拉索拉出索盘后，塔吊慢慢的下钩，利用桥面卷扬机做牵引，塔吊边下钩边向梁端牵引，并在斜拉索与箱梁顶面接触处每 2～3m 安装一个 放索小车，塔吊大钩继续下降，直至塔端锚头接近所挂索的索道管口。 3.3.2 A9-A30、J9-J30 斜拉索放索 （1）索盘起吊就位后，利用放索卷扬机将放索机牵引至梁端，固定放索机。 （2）连接放索卷扬机钢丝绳与斜拉索塔上锚头，开动卷扬机，将斜拉索牵引至主塔 下方，过程中每隔 2~3m 在斜拉索下方安装一个放索小车，防止斜拉索表皮与梁面摩擦。 （3）在斜拉索塔上锚头后方距离大于索管长度处安装索夹，通过钢丝绳与塔顶吊机连接。 4．斜拉索压索、牵引方案 4 XX长江公路大桥 A 合同段斜拉索施工方案 表中数据表示斜拉索锚头端部距离锚垫板顶的距离(m)。 表 4.1-1 A1z-A18 斜拉索挂索计算 斜拉索编号 挂索牵引力（KN） A1z A1y A2