第5章齿轮传设计 机械设计基础学习指导(教案).docVIP

第5章齿轮传设计 机械设计基础学习指导(教案).doc

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第5章齿轮传设计 机械设计基础学习指导(教案)

第5章 齿轮传动设计 一、基本内容及要求 本章学习的主要内容是:(1)齿廓啮合基本定律。渐开线及其性质。渐开线齿轮的正确啮合条件、可分性和啮合过程;(2)齿轮各部分名称及标准齿轮的几何尺寸计算;(3)渐开线齿轮的切齿原理、根切现象和最小齿数,变位齿轮概念;(4)斜齿圆柱齿轮的齿廓形成、啮合特点、当量齿数和几何尺寸计算;(5)直齿圆锥齿轮的齿廓曲面、背锥、当量齿数和几何尺寸计算。(6)轮齿失效形式、齿轮传动受力分析、齿轮传动强度计算的理论依据;(7)强度公式的物理意义、应用和参数选择。 本章的学习要求: 1. 掌握齿廓啮合基本定律和渐开线特性。理解渐开线齿轮啮合中的啮合线、重合度和可分性。知道正确啮合条件和最小齿数。 2. 熟练掌握正常齿渐开线标准直齿圆柱齿轮的几何尺寸计算。 3. 了解斜齿圆柱齿轮和直齿圆锥齿轮的特点。能够根据教材上的公式计算它们的几何尺寸。 4. 以直齿圆柱齿轮强度计算为重点,两个强度公式(弯曲、接触)为核心,掌握其理论依据、了解其推导过程、明确其使用范围、熟习其参数选取; 5. 了解齿轮的构造、润滑和效率。 6. 掌握齿轮结构设计,结构设计中有些尺寸按经验公式计算,这些尺寸毋须严格保持计算值,应适当圆整,以便于加工和检验时测量。 二、自学指导 1. 齿廓啮合基本定律的证明过程只要求看懂,此定律的结论应记住。 瞬时角速比不变是对齿廓的最基本要求,也是推导齿廓啮合基本定律的出发点。今后只要不作特殊说明,所有齿廓都认为符合这一定律。常用齿数表示角速比或转数比 =。应当注意,如果瞬时角速比不能保持常数,则上式关系不能成立,即=≠。 从本节开始,学生就应建立节圆的概念并明确:(1)一对节圆作纯滚动;(2)节圆半径之和等于中心距;(3)节圆半径之反比等于角速比。也可以形象地把一对节圆比作具有与齿轮相同中心距的一对摩擦轮。 2. 渐开线性质是研究渐开线齿轮的理论基础。虽然本节篇幅不多,但它对学好本章后续内容有决定性影响。对渐开线的五个特性要结合有关复习思考题反复探讨,务必作到融汇贯通。本节所介绍的啮合线、啮合角、基圆、压力角等名词都须一一记清。这几个名词在后续章节中将反复出现。如果概念不清,将会使自学遭遇困难。 3. 分度圆、模数、周节这三个名称及其表达式必须牢记(其他名词如齿顶圆、齿根高、齿槽宽……等可以顾名思义、不必死记)。正常齿制的两个系数:齿顶高系数也必须记住。短齿制的齿轮极少应用,它的系数可以不记。 4. 当1、2两轮在K点接触。通常把轮1上的接触点记为、轮2上的接触点记为(同理,由接触点可得和),这就是推导正确啮合条件公式中、、、等符号之含义。 正确啮合条件的推导和证明只须粗略地看一遍;但它的结论必须记住。 5. “标准中心距”部分的重点是搞清分度圆与节圆的异同,压力角与啮合角的异同。这两个概念是变位齿轮计算的基础,也是许多学生不易分清的问题。 6. 对重合度部分可结合本指导书的补充习题进行学习。必须注意,两基圆的内公切线共有两条,而啮合线只是其中一条,应当根据这对齿轮传动方向,判断哪一侧齿廓参加工作。 7. 应注意齿条刀具与普通齿条有所不同(普通齿条在传动时存在径向间隙,而齿条刀具加工时却没有径向间隙),所以刀顶线和齿顶线是有区别的。齿顶线与刀顶线之间的刀刃是圆弧,而不是直线,这段圆弧刀刃(非渐开线)不能切出渐开线齿廓,所以在研究根切和变位齿轮时可以不考虑这部分齿廓的影响。 8. 渐开线齿廓发生根切的证明很复杂,教材中未作介绍(如欲了解可参看机械类的《机械原理》教材),只要求学生了解发生根切的条件——刀具齿顶线超过与基圆(小齿轮)相切的点;知道根切的危害和正常齿标准齿轮不根切的最小齿数。 9. 变位齿轮部分要求学生了解:(1)什么是变位齿轮;(2)通过刀具径向移距可以控制齿厚的增减;(3)变位齿轮有什么用处。 10. 斜齿轮几何尺寸计算要分清端面参数与法面参数。法面参数为标准值。例如为标准模数,=,齿顶高=,齿根高,其中,法面齿顶高系数和法面径向顶隙系数均为标准值(对正常齿制=1,=0.25);斜齿轮的各个圆(分度圆、节圆、基圆、齿顶圆、齿根圆)都是指端面上的圆(在法面是椭圆),所以斜齿轮分度圆的计算公式用端面模数,其形式与直齿轮相仿,。 11. 学习直齿圆锥齿轮几何尺寸计算时应当注意:(1)圆锥齿轮的各个圆(分度圆、齿顶圆、齿根圆)都在大端的端面(即垂直于回转轴线的平面)内;(2)齿顶高、齿根高都是沿背锥母线方向度量。 12. 轮齿失效 轮齿主要失效形式有五种,学习时不能满足于背诵条文,应掌握各种失效的现象、场合、原因以及避免方法,在理解的基础上作必要的记忆。例如,点蚀是轮齿齿面节线稍下方出现小麻点的现象,多见于润滑良好的闭式传动中。产生点蚀的原因是重复作用的齿面接触应力超过了极限值,齿面浅表层出现

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