路基、桥梁破安全专项施工方案.docxVIP

目 录1、编制依据、范围及原则11.1编制说明11.2编制依据11.3编制范围11.4编制原则12、工程概况22.1线路概况22.2主要技术标准32.2.1铁路技术标准32.2.2跨海段公路主要技术标准32.3主要工程项目及数量42.3.1路基工程52.3.2桥涵工程52.4工程特点52.4.1路基工程52.4.2桥梁工程53、自然、环境特征63.1自然特征63.1.1工程地貌63.1.2工程地质63.1.3水文地质条件63.1.4气象条件73.2交通运输情况74、主要危险源辨识及分析85、爆破施工技术方案85.1总体施工方法及工艺85.1.1施工工艺流程85.1.2施工关键环节控制 85.2石块粒径控制125.3路基石方开挖爆破方法145.3.1深孔爆破设计145.3.2浅孔爆破设计185.3.3爆破现场防护措施236、爆破安全及技术296.1爆破作业安全技术296.1.1基本规定296.1.2爆破器材的运输、装卸296.1.3爆破器材的保管、领用306.1.4路基石方爆破作业306.1.5装药工安全操作规程356.2爆破施工安全操作规程357、安全管理措施377.1安全目标及整体思路377.1.1安全目标377.1.2整体思路387.2安全组织保证体系387.2.1安全生产组织机构387.2.2安全保证体系387.2.3安全管理制度398、安全生产应急预案508.1.应急预案领导小组508.2针对事故类型518.3应急处置（救援）领导小组职责518.4应急处置（救援）领导小组成员分工518.5应急救援队528.6应急医疗救护小组528.7应急预案启动的条件和程序528.8事故处理程序538.9事故应急处置措施548.9.1应急处理548.9.2创伤急救措施558.9.3窒息急救措施568.9.4物体打击事故应急处置措施578.9.5坍塌事故应急处置措施579、现场文明施工、环境保护措施589.1文明施工589.2环境保护措施5910、职业病防治5910.1可能出现的职业病种类及分析5910.2职业病防治、保障措施及管理办法5910、安全事故报告60路基、桥梁爆破安全专项施工方案1、编制依据、范围及原则1.1编制说明根据新建福州至平潭铁路XX标施工图、标准图、参考图及现场实际情况，结合以往施工经验，按照福平公司相关要求，在与《福州至平潭铁路工程指导性施工组织设计》保持基本一致基础上，编制本实施性施工组织设计。1.2编制依据⑴福州至平潭铁路工程施工图设计文件；⑵现场及对周围环境调查所获得的资料；⑶国家、行业及福建省、福州市政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；⑷《爆破安全规程》GB6722-2011⑸《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）；⑹《福州至平潭铁路工程指导性施工组织设计》；⑺本地区气候特征、水文地质条件及相关资料；⑻本企业的资源优势及建设类似工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额。1.3编制范围DK70+564.7～DK73+515.87管段范围内的桥梁、路基及道路、码头改移改建等工程施工。1.4编制原则施工组织从分析工程项目特点入手，以工期为主线，以安全、质量、环保、文明施工为目标，以关键技术方案为核心，以资源配置为保证，均衡有序组织施工。遵循的主要原则是：⑴抓关键线路，突破重点，确保总工期⑵安全第一，以可靠的方案确保施工安全⑶ 百年大计，以先进可靠的工艺，确保工程质量⑷统筹兼顾，均衡施工，降低成本⑸ 在施工中科学求证，大胆求新，积极采用新技术，确保实施可靠⑹ 以人为本，保护环境2、工程概况2.1线路概况本标段起讫里程为DK70+564.7—DK88+099.56，线路途径平潭县大练乡、苏澳镇、平原镇、中楼乡等乡镇，正线全长17.535km，其中公铁合建长度为5.287km。福平铁路XX标线路平面图一分部起讫里程为DK70+564.7～DK73+515.87，线路位于平潭县大练乡，线路全长2.95km。2.2主要技术标准2.2.1铁路技术标准⑴铁路等级： I级⑵正线数目：双线⑶设计旅客列车最高行车速度： 200公里／小时⑷最小曲线半径：一般地段3500米、困难地段2800米⑸限制坡度：福州南至平潭13‰⑹牵引种类：电力⑺牵引质量：3000吨⑻到发线有效长度：平潭站650米预留850米⑼闭塞类型：自动闭塞2.2.2跨海段公路主要技术标准⑴等级：高速公路⑵设计荷载：公路—Ⅰ级⑶车道数：双向6车道⑷主线全桥段，公路桥梁标准宽度35.5米（两侧搭载水管）⑸设计速度：100 km/h2.3一分部主要工程项目及数量工程名称单位数量拆迁征地其中等级公路改移道路公里0.705土石方立方米58273路面基层平方米3120水泥混凝土路面平方米2520路基工程区间路基土石