钢筋混凝土框箱涵施工方案.docVIP

京沪高速铁路 钢筋混凝土框架箱涵施工方案 1.编制依据 1.1.国家、铁道部现行的施工规范、验收规范、安全规范等。 1.2.新建铁路北京至上海高速铁路DIK65+378.5(1-4.0m)、DIK66+000(1-2.0m)、DIK66+450.26(1-6.0m)和DIK66+850(1-2.0m)钢筋混凝土框架箱形涵洞施工设计图。 1.3.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南。 2.工程综述 2.1.工程概况 此四个涵洞位于廊坊市区内,除DIK65+378.5线路法线与涵洞轴线成2°夹角外其余三个涵洞均为正交,分别为立交和排洪而设。DIK65+378.5涵洞按《叁桥（2005）5301》、《京沪涵通-02》、《京沪涵通-03》、《京沪桥通-32》通用图施工,涵节分七节, 其他三个涵洞涵节分为八节，除DIK66+450.26涵洞节间有错台外，其他三个涵洞涵底水平.两侧分别设端、翼墙。涵洞长分别为20.12米、23.14米、23.14米、25.14米，洞内净宽分别为4米、2米、6米、2米，净高分别为4.7米、2.5米、5.3米、2.5米。涵洞基础加固采用CFG桩，桩顶铺设50cm碎石垫层，地质从上到下主要为粉土、黏土、粉质黏土、细砂，稳定地下水位4米到8米。 2.2主要工程数量表 项目 材料 单位 工程量 里程 　 　 DIK66+450.26 DIK66+000 DIK65+378.5 DIK66+850 中间节框架 C35混凝土 m3 313.5 52 133.8 56.5 HBR335钢筋 kg 29011.5 8269.2 14207.2 8988.3 Q235钢筋 kg 1124.5 2923.1 2420 3177.3 端墙 C35混凝土 m3 22.3 5.8 14.3 5.8 HBR335钢筋 kg 3200.6 1121.8 2547.3 1121.8 帽石 C35混凝土 m3 2 0.9 1.5 0.9 墙身 C35混凝土 m3 184.5 23.8 115.64 23.8 基础 C35混凝土 m3 181.3 66 132.7 66.5 砂垫层 m3 67.9 33.3 42.7 36.8 铺砌 M10浆砌片石 m3 185.8 40.3 142.2 46 碎石垫层 m3 28 6.3 22.4 36.8 挖基 土方 m3 1108.6 618.6 802 717.9 CFG桩φ50cm 桩长=28m（27 m） 根/m 382/10696 210/5880 317/8559 220/5940 碎石垫层 m3 243 107.3 138 113.8 3. 施工单元划分 每个涵洞作为一个施工单元，使用一套模板。桩基施工、基坑开挖、钢筋绑扎、立模、浇注混凝土，框身、端墙、防水层、沉降缝、附属工程等工序展开流水作业。 4.施工组织及安排 4.1.工期计划 4.1.1.工期安排 涵洞计划开工日期为2008.11. 5，完工日期为2009.1.12，总工期68天。 4.1.2进度指标分析 施工准备5天，CFG桩施工19天，基坑开挖3天，基础C35混凝土7天，框身C35混凝土16天，端墙混凝土8天，防水层、沉降缝2天，附属工程8天，横道图见后附表。 4.2.施工组织 4.2.1.施工组织机构 施工负责人：张山成 技术负责人：崔建伟 质量负责人：王玉池 安全负责人：郭士维 环保负责人：祁保全 具体详见《中铁十七局集团京沪高速铁路土建一标六工区组织机构图》。 4.2.2.拟投入的人员及职责 管理人员 2人 技术人员 4人 技术工人 16人 普通工人 40人 主要管理人员职责（见表4-1《管理人员职责》） 4.2.3.施工队伍安排及任务划分 担负涵洞主要生产任务的是桥涵施工队，施工人员详见表4-2各工班人员配置。 表4-1 管理人员职责 人 员 职 责 工区经理 全面负责本队的施工组织指挥与管理；对工程质量、安全、工期负责。 技术负责人 对本段施工技术、计量测试和工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制定，解决工程质量中的关键技术和重大技术难题；合理调配人力资源。 队长 实行工点技术管理责任制，负责本段的施工过程控制；合理调配机械、人员安排. 工点技术 —负责人 负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、施工现场工序控制及解决施工技术疑难问题等工作，建立工点技术档案；统计实物工程量，如实填写计价工程量清单；认真填写各种施工记录，建立现场技术档案盒制度；组织好测量、环保工作。 质检