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特殊路基工程中几种灌注桩应用 　　摘要：随着我国社会主义市场经济的不断深化发展与社会科学技术的不断创新进步，我国公路工程随之也得到了迅猛的发展。为适应经济社会高速前进的步伐，与之相适应的公路工程必然也加强建设。本文现就特殊路基及其处治方法和设计理论做客观分析与研究，并重点就特殊路基工程施工中砂桩、碎石桩、加固木桩施工工艺做简要论述。 　　关键词：公路 砂桩 碎石桩 工程施工 　　一、砂桩 　　采用一定的施工方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼，在孔眼中灌入中、粗砂即形成了砂桩。砂桩顶面应铺设砂垫层，已构成完成的地基排水系统。用作砂桩的砂，其要求同袋装砂井，也可使用含泥量小于5%的砂和角砾混合料。 　　砂桩的施工机具有振动打桩机、柴油打桩机，其成型工工艺有冲击式和振动式，桩管下端装有活瓣钢桩靴。砂桩的施工工艺流程为：整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压密→拔管→机具移位。 　　砂桩的施工质量应符合以下规定： 　　（1）啥的含水率对桩体密实度有很大影响，应根据成桩方法分别符合以下规定： 　　1）当采用单管冲击法、一次打桩管成桩法或复打成桩法施工时，应使用饱和砂。 　　2）当采用双管冲击法、重复压拔法施工时，可使用含水率为7%～9%的砂，在饱和土中施工也可用天然湿砂。 　　（2）由于地面以下1～2m土层侧向约束软弱，不利成桩，故应取超量投砂法，通过挤压提高表层砂的密实程度。 　　（3）在施工中应确保桩体连续、密实；在软弱黏性土中成型困难时，可隔行施工，各行中也可间隔施工。 　　（4）实际灌砂量未达到设计用量要求时，应在原位将桩管打入，补充灌砂后复打1次，或在旁边补桩一根。 　　（5）砂桩的桩长、桩径、灌砂量应符合设计要求，桩距允许偏差为-15～+15cm，竖直度偏差应小于1.5%。 　　二、碎石桩 　　采用砾石、碎石等散粒材料，以专用振动沉管机械或水振冲器施工形成碎石桩，碎石桩与周围地基组成符合地基。粒料桩对地基有置换、挤密和竖向排水作用。 　　碎石桩的填料应为未风化的干净砾石或扎制碎石，粒径宜为19～63mm，含泥量不应大于10%。一般饮用水均可用于碎石桩的施工。 　　施工前，应按规定做成桩试验，监理工程师应检查承包人冲孔、清孔、制桩时间和深度、冲水量、水压、压入碎石量及电流的变化等记录。经验证设计参数和施工控制的有关参数作为碎石桩施工的控制指标。 　　碎石桩的主要施工机具是振冲器、吊机或施工专用平车或水泵。其施工工艺的程序为：整平原地→面振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。 　　碎石桩施工质量控制应符合以下规定： 　　（1）碎石桩施工应根据制桩试验结果严格控制水压、电流和振冲器在固定深度位置的留振时间。 　　水压视土质及其强度而定，一般对强度较低的软土，水压要小些；对强度较高的软土，水压宜大些。成孔时，水压宜大；制桩振密时，水压宜小。水量要充足，使孔内充满水，以防塌孔。 　　应严格控制电压稳定，一般为280V±20V。应控制加料振密过程中的密实电流，密实电流的规定值应根据现场制桩试验定出，宜为潜水电动机的空载电流加上10～15A，或为额定电流的90%左右；严禁在超过额定电流的情况下作业。 　　振冲器在固定深度位置的留振时间宜为10～20s。 　　（2）填料要分批加入 ，不宜一次加料过梁，原则上要“少吃多餐”，保证试桩标定的桩料量，一般制作最深桩体时填料偏多。每一深度的桩体在未达到规定密实电流时应继续加料，继续振实，严格防止“断桩”和“缩颈桩”的发生。 　　（3）施工时，碎石桩的桩径、桩长、灌碎石量，均应符合设计要求，桩距施工允许误差为±15cm，数值度偏差小于1.5%。 　　（4）碎石桩密实度自检频率宜抽查5%，要求用重II型动力触探测试，贯入量加10cm时，击实不小于5次。 　　三、加固木桩 　　用某种深层拌和的专用机械，将软土地基的局部范围内用固化材料加以改善、加固，即形成加固土桩。加固土桩与桩间土形成复合地基。 　　（1）加固土桩的固化材料可用水泥、生石灰、粉煤灰或NCS固化剂等，其质量规格应符合设计要求。 　　生石灰是磨细的，最大粒径应小于0.236cm。生石灰应无杂质，氧化镁和氧化钙含量不应小于85%，其中氧化钙含量不低于80。 　　水泥宜采用普通水泥或矿渣水泥，应是国家免检产品。严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。对非免检厂家生产的水泥，应分批提供有关强度等级、安定性等试验报告。 　　粉煤灰化学成分中，要求二氧化硅和三氧化二铝的含量应大于70%，烧矢量应小于10%。 　　有条件的地区可采用石膏粉作为掺加剂，有利于强度的提高。 　　施工的实际使用的固化剂和外掺剂，必须通过室内试验的检验，符合实际要求后方可使用。 　　（2）加固木桩施工前，必须进行成桩试验，应达到下列要求并取得以下技术