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重型载货汽车传动轴结构特点与使用保养 　　摘要 载货汽车桥间传动轴连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。 　　关键词 重型载货汽车；汽车结构；保养技术 　　中图分类号 U463 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）092-0173-01 　　1 结构特点 　　重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承，它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。 　　传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输人轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节采用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。 　　传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。而GWB公司的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。 　　该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养 　　内容。 　　传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。因此，一组传动轴是配套出厂的，在使用中就应特别注意。 　　2 使用保养 　　传动轴传动轴总成由外万向节（RF节）、内万向节（VL节）和花键轴组成，RF节和VL节均为球笼式等速万向节。VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接，RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接，左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。 　　2.1 传动轴（半轴）总成的拆装 　　1）拆卸。①在车轮着地时，拧下传动轴与轮毂的紧固螺母。②拧下传动轴凸缘上的紧固螺栓。③将传动轴与凸缘分开。④从车轮轴承壳内拉出传动轴；或者利用压力装置V.A.G1389拉出传动轴。注意：拆卸传动轴时，轮毂绝对不能加热，否则会损坏车轮轴承，原则上应使用拉具。拆掉传动轴后，应装上一根连接轴来代替传动轴，防止移动卸掉传动轴的车辆时，损坏前轮轴承 　　总成。 　　2）安装。①拧净传动轴和花键上的油污，涂上锂基润滑脂。②在外万向节（RF节）的花键上涂上一圈5 mm的防护剂D6，然后装上传动轴花键套。涂防护剂后的传动轴安装后应停车60 min，然后才可使用汽车。③将球头销重新装配在原位置，并拧紧螺母。在安装球头销时，不能损坏波纹管护套。④必要时检查前轮外倾角。⑤车轮着地后，拧紧轮毂固定螺母。 　　2.2 万向节的拆卸 　　1）用钢锯将万向节防尘罩上的夹箍锯开，拆下防尘罩。 　　2）用一把轻金属锤子用力从传动轴上敲下外万向节（RF节）。 　　3）拆卸弹簧锁圈。 　　4）压出内万向节（VL节）。 　　5）拆散之前用电蚀笔或油石在钢球球笼和外星轮上标出内星轮的位置。 　　2.3 万向节的分解 　　1）外万向节（RF节） 。①旋转内星轮与球笼，依次取出钢球。②用力转动钢球笼直至两个方孔与外星轮对直，连同外星轮一起拆下球笼。③把内星轮上扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取下内星轮。 　　2）内万向节（VL节）。①转动内星轮与球笼，压出球笼里的钢球。注意：内星轮与壳体是一起选配的，不能互换。②从球槽上面取出球笼里的内星轮。 　　3）零部件的检查。①检查外星轮、内星轮、球笼及钢球有无凹陷与磨损。②各万向节处的6颗钢球要求一定的配合公差，并与内星轮一起成为一组配合件。③如果万向节间隙已经明显过大，万向节必须更换。如果万向节呈光滑无损或者能看到钢球在运转，则不必更换万向节。④检查防尘罩是否破裂、挡圈和座圈是否失效，否则应予以更换。 　　2.4 万向节的装配