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铁路信号设备维护与安全机制 　　摘要：铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施，铁路信号设备是铁路主要技术 　　之一，铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志，因此，研究铁路信号设备的维护与安全机制对铁路运输安全至关重要。 　　关键词：铁路信号；设备；维护；安全机制 　　中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2012）0120178-01 　　六十年前，中国铁路的信号设备无技术性可谈，人工扳动道岔，人工 　　开放臂板信号，无论刮风下雨夜间还要爬到高高的杆子上挂煤油灯。有时 　　一晚上要挂好几次。铁路工人的工作强度可想而知。更无安全性可言。电 　　的广泛应用，使铁路工人告别挂煤油灯的历史，铁路信号出现了色灯信号 　　机，色灯信号机以不同的颜色显示，告诉司机以不同的速度运行。1960 　　年，我们铁路信号工作者自行设计研制的6036小站电气集中联锁电路。在 　　实际应用中得到了不断的改造与完善。于1965年正式在新中国铁路上得到 　　运用。因此更名为6502电气集中联锁。6502电气集中以其完善严谨可靠的 　　电路，迅速在中国铁路上得到广泛应用。 　　1 铁路信号基础设备的构成 　　1.1 信号机 　　1.1.1 信号机的作用。信号机时表达固定信号显示所用的机具，用来 　　防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防护意义。广义的铁 　　路信号是铁路运输系统中，保证行车安全，提高区间和车站通过能力以及编 　　解能力的手动控制、自动控制记、及远程控制技术。狭义的铁路信号是在行 　　车、调车工作中对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。 　　1.1.2 信号机的基本组成。高柱透镜式色灯信号机由机柱、机构、托 　　架、梯子等部分组成。矮型透镜式色灯信号机由螺栓固定在信号机基础 　　上，没有托架，更没有梯子。 　　1.1.3 LED信号机工作原理。LED信号机由隔离变压器、整流电路、稳 　　压电路、和告警电路构成。输入电源经变压、整流后，由两路稳压电路进 　　行稳压，两路稳压电路热备，以保证输出???定的12V直流电压。告警电路 　　对发光盘和两路稳压电路进行监督，故障时发出告警。 　　1.2 转辙机 　　1.2.1 转辙机的作用。1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或 　　反位；2）道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道 　　岔；3）正确的反映道岔实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相 　　应的表示；4）道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警及表 　　不o 　　1.2.2 转辙机的原理。以现场常用的s700k型电动转辙机为例。1）电 　　动机的转动通过减速齿轮组，传递给摩擦联结器；2）摩擦联结器带动滚 　　珠丝杠转动；3）滚珠丝杠的转动带动丝杠上的螺母水平移动；4）螺母通 　　过保持连接器经动作杆、外锁闭杆带动道岔转换；5）道岔的尖轨或可动 　　心轨经外表示杆带动检测杆移动。 　　1.3 轨道电路 　　1.3.1 轨道电路的作用。轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备。 　　利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置，控制信号机的显示；通过 　　轨道电路可以将地面信号传递给机车，从而可以控制列车运行。 　　1.3.2 轨道电路的分类。按轨道电路的工作方式分为开路式和闭路式 　　轨道电路。按牵引电流通过方式分为单轨调和双轨条轨道电路。按相邻钢 　　轨线路的分割方法分绝缘节式和无绝缘节式轨道电路。按信号电流性质分 　　直流、和交流；连续式和脉冲式供电等几种。我国目前应用的有：50Hz轨 　　道电路、25Hz相敏轨道电路、微电子交流计数轨道电路和移频轨道电路 　　（有4信息、8信息、18信息和UM71、ZPW2000）。 　　1.3.3 常用轨道电路原理。轨道常用电路是25HZ的相敏轨道电路，该 　　电路是由铁磁分频器供给25HZ交流电，以此来与50HZ的牵引电流加以区 　　分，接收器采用的是二元二位轨道继电器，该继电器的轨道线圈由送电端 　　25HZ轨道电源经轨道传输后供电，局部线圈由25HZ局部分频其电源供电。 　　轨道继电器工作时，从轨道电路取得较少的功率而大部分功率是通过局部 　　线圈曲子局部电源。因而轨道电路的控制距离可以延长，且只有轨道继电 　　器上的轨道线圈电压Ug和局部线圈电压Uj之间的相位角接近或等于90° 　　时，转矩最大，是翼片绕轴旋转，带动接点动作，否则，翼片不能旋转， 　　不能带动接点动作。所以，25Hz轨道电路既有对频率的选择性（区别开电 　　力牵引电流）又有相位的选择性。当轨道线圈和局部线圈电源电压满足规 　　定的相位要求时，GJ吸起，过道电路处于调整状态，即表示轨道电路空