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基于低碳金融制度我国物流技术经济发展研究 　　摘要：我国低碳金融制度的兴起，倒逼着我国大力投资物流业领域的物联网、加大对现代物流技术投融资。改革开放以来A股股市促进了国有物流企业融资迅速发展。但在国有物流企业和非公物流企业在A股融资和银行长期信贷上，推行双重标准的金融政策和单单补贴仓储企业政策，这不公平，且我国外行管内行的官本位体制，局限着我国物流服务业的信息化、标准化、机械化和自动化，加剧了我国现代物流技术研发及其应用的落后。建议高速公路采取免除小物流企业通行费等等有力措施，尽快降低我国的物流成本，让小物流企业有点积累和利润，去采用低碳现代物流技术。 　　关键词：物联网；碳金融；低碳金融；物流技术 　　一、我国物流技术经济现状 　　随着我国物流业规模快速增长，一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；对传统运输、仓储等企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体，使得我国物流服务基础设施和条件逐步完善，交通设施规模迅速扩大，为我国物流业发展提供了良好的设施条件。我国物流业发展环境明显好转，相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策，并出现了几十家在我国A股股市筹资成功的物流企业，在我国海洋物流、航空物流和铁路公路物流领域，都有了中国A股股市的股票上市公司。但是，我国A股里面国有企业利用金融杠杆去转移财富，不利于保证小股民的股本收益，使得小股民投资亏损，大量的国有物流企业的产业资本，皆热衷于炒楼炒股或炒物价，国企资本掀起金融泡沫。加之，我国金融制度改革的滞后，也导致了我国现代物流技术研发及其应用的落后，导致了我国物流业高能耗、二氧化碳的高排放和物流成本居高不下，严重制约着我国物流技术经济层次的提高。 　　二、我国物流技术经济及物流技术企业存在的主要问题 　　为了加快我国物流技术经济的崛起，有必要对当下制约我国物流技术经济??展的主要原因进行梳理，并分析如下： 　　（一）我国很多地方的物流协会的会长没有挑选到最合适的人选。物流协会应该是一个能广泛代表整个物流发展现状的组织，应该是由仓储、运输业为主，辅以学校（提供专业人才）、信息设备商（提供物流设备及信息技术）、劳务公司（提供专业的装卸队伍）、政府机构（提供政策）组成的一个综合性民间组织。假如物流秘书长的越权和贪婪，造成很多会员单位只有缴纳会费的义务，却没有享受到物流组织的关怀或享受到应有的服务，既不能反映物流产业现状，会员心怀鬼胎，都在想如何获取利益，且还相互瞧不起对方；既不能为会员带来实惠和物流政策咨询，又不能为上级主管部门提供政府需要的服务或发挥一定的作用，如此的物流组织势必贻笑大方于国际物流界。物流协会不能把院校、设备及仓库承建商、劳务公司剔除，物流行业不只是一个运输业，否则，还称为物流业？商务局是不能指定物流协会会长，物流企业和物流业界独立选择德才兼备的会长。 　　（二）我国国家层面物流政策只补贴仓储企业没有对症下药。2012年初，出台了一个仓储企业的优惠政策，减免仓储企业的城镇建设性收费的优惠政策，大约可以为全国的仓储企业减免30亿左右，是否这将给十大振兴产业里的唯一服务型行业——物流服务业吹来一缕春风？根据优惠政策，条件是必须仓储面积在6000平方米以上。这条件对物流企业来说不是难事，也就是10亩地不到的仓库面积。但我国现在冠名为物流公司的企业，不低于30万家。其中从事仓储的物流企业预计不到5万家。按照30亿计算，优惠到每家企业大约6万元左右。如果从做一个现代化物流企业的角度，6万元就是在贵阳也只能买0.2亩地。那么在沿海呢？这点财政补贴可以说是毛毛细雨，怎么能救火焰山的大火？我国物流补贴政策的本意是好的。但摊薄饼式的补贴无助于现代物流技术的应用。财政部这次的补贴特意指明了是补贴仓储企业。那么困扰物流企业发展的顽疾是在仓储这个环节吗？答案是否定的！至少是不全面的。物流业的发展的最终目的是追求零库存。当然零库存在目前情况下是基本不可能实现的。困扰物流行业发展的顽疾是多方面的。信息技术的落后、高昂的过路费、装卸设备及运输单元化装备的落伍、现代化物流人才的匮乏、仓储设备及仓库的老化等都是困扰物流行业发展的顽疾。为何单独对仓储业减免？由于网络营销的盛行及全国高速公路铁路网络的健全，现代快递业才是物流行业特殊物资（危化品、冷链物流、特殊矿等）的运输工具，改造现代快递业，使其更具安全性、方便性。不能执行简单的、遍地撒盐巴的补贴减免政策。这样只能对某些人员进行权力寻租提供了一个绝好的机会。而对于整个物流行业起不了啥决定性的作用。 　　（三）我国物流企业技术设备的信息化自动化标准化和机械化不够。2011年，物流产