基于物流金融服务对策分析及发展研究.docVIP

基于物流金融服务对策分析及发展研究 　　[摘 要]物流金融是物流服务和金融服务相结合而形成的产物。近年来，我国物流金融有了较大的发展，但是物流金融的发展还存在着很多制约因素。通过对物流金融制约因素的分析，提出了我国物流金融发展的应对策略。同时，根据当前物流金融的发展形势，提出了其进一步发展的方向和可能性。 　　[关键词]物流金融；融资；电子商务 　　[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]2095-3283（2012）10-0106-02 　　作者简介：瞿弢（1989-），男，江苏无锡人，上海海事大学经济管理学院在职研究生，研究方向：海运、物流经济与金融。 　　一、物流金融的相关概念 　　（一）物流金融的含义 　　物流金融是物流服务和金融服务相结合而形成的产物。物流金融有广义和狭义之分。广义的物流金融是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂???流领域中货币资金的运动。其运作模式主要有质押、担保、垫资等，在实际运作过程中，可能是多种模式的混合。狭义的物流金融是指贷款企业（一般指中小企业）在生产和发生物流业务时，为了降低交易成本和风险，通过物流企业向金融机构申请资金支持，同时物流企业代替金融机构对贷款企业进行监督管理。 　　（二）物流金融的主体 　　1.物流企业 　　物流企业是指在物流金融中为贷款企业提供运输、仓储等服务，同时作为金融机构的代理人行使监管贷款企业资产职责的企业。一方面，物流企业要代替金融机构对贷款企业的动产进行仓储和质押；另一方面，贷款企业向金融机构的融资需要以物流企业的信用作为担保。因此，物流企业在物流金融服务中起到了桥梁作用，把金融机构和贷款企业联系起来。 　　2.金融机构 　　金融机构一般是指以商业银行为主的能够向贷款企业提供资本的机构。金融机构通过与物流企业合作，针对中小企业的财务运营特点和资金流动规律，进行相应的信贷、结算以及保证业务。 同时，金融机构还可以根据第三方物流企业的规模、经营业绩、运营状况、资产负债比例以及信用程度，授予第三方物流企业一定的信贷额度，便于开展更加灵活的质押贷款业务。 　　3.贷款企业 　　贷款企业一般为中小企业。由于中小企业在与供应链核心企业交易的谈判中 　　处于弱势地位，加上其经营规模的局限性，常常会出现资金周转困难的问题。因此，贷款企业在运作过程中会存在对物流金融服务的需求。 　　二、实施物流金融的现实意义 　　（一）物流金融提升了物流企业的竞争力 　　随着国务院十大产业振兴规划和鼓励产业发展的相关政策陆续出台，近年来我国物流业以超过20%的速度增长。但是和发达国家相比，我国的物流业在规模、物流基础设施和体制方面都存在着诸多障碍。物流企业由于其在运输、货代等方面的专长，可以有效地获得贷款企业的运营状况，代替银行行使监管的职责。同时，物流企业也可以因此提高物流服务的附加值，使客户得到更专业的服务。目前，包括UPS在内的跨国物流商已经增加了金融服务业务。 　　（二）物流金融为金融机构开拓了获取利润的新渠道 　　目前，我国各商业银行之间的业务竞争已愈演愈烈，竞争范围也正在由对存款、贷款、中间业务中单个客户的竞争向产品竞争、服务竞争、技术竞争方面发展。自深发展银行在2003年首先提出了“1+N”的模式理念，其他银行也相继提出了类似的服务方案。据统计，深发展在2005年依靠“1+N”金融模式获得了约25%的公司业务利润贡献率，其资产不良率仅为0.57%。通过提供的物流金融服务，金融机构得到了不菲的利润，更重要的是贷款风险的减小降低了金融机构的资产不良率。 　　（三）物流金融解决了贷款企业的资金周转问题 　　中小企业融资困难的根本原因是其资信考察成本太高，不能像大企业一样，通过资产负债表来分析企业的财务状况。通过物流金融的运作模式，中小企业可以更好地向银行展示自身的运营状况，提高自己的信誉，避免由于信息不对称所导致的无钱可贷的困境。开展物流金融，一方面降低了企业的融资成本，拓宽了融资渠道；另一方面由于将银行的信用融入了企业的购销行为，提高了中小企业在交易中的谈判地位，促进了中小企业的长期发展。 　　三、物流金融发展的制约因素 　　（一）物流企业规模过小 　　贷款企业能够得到金融机构的融资，其中一个必要条件是物流企业对贷款企业的担保。但是，我国物流企业有95%是中小型企业，低层次、同质化竞争严重。其规模普遍较小，管理水平不高，设备落后，运行效率较低。因此，无法提供担保来向金融机构申请融资。同时，由于专业化的不足，物流企业缺乏对抵押物产鉴别和评估的能力，无法代替银行行使监管权力。 　　（二）法律制度不够完善 　　2007年1月1日施行的物权法是惟一一部涉及到动产和担保物权的法律，它扩大了可担保的财产范围，但是一些条款并不适用于物流金融相关