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关于地铁工程造价控制思考 　　摘要：近几年我国在地铁建设方面发生很多变化，变化最大的莫过于在开挖技术上与工程造价上。就天津地铁为例在一、二期工程建设时主要是采取明挖的方法,在近几年来由于地铁修建技术的不断发展,各种施工方法出现,把地铁建设带入了一个崭新的时期。就影响地铁造价的几个因素进行了分析, 对降低城市地铁工程造价提出几点看法。 　　关键词：地铁；控制；造价 　　 Abstract: in the subway construction in China in recent years has produced a lot of change, change is the biggest in the excavation way technology and project cost. Tianjin metro is as an example in a second phase of the project, the construction is the key to dig method, in recent years due to the subway to build the development of technology, all kinds of construction method appears, the subway construction into a brand new period. Will affect the cost of metro construction of several factors are analyzed, reduce the urban subway construction cost, puts forward several opinions. 　　Key words: the subway; Control; cost 　　 　　 　　中图分类号：TU723.3文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　1863年，伦敦建设成功了世界上第一条地铁，全长仅6.5公里，但数据显示，第一年便运载了乘客950万人次，至1915年，地铁开始成为伦敦最大的交通网络之一。但是，一百年过去了，全世界的地铁总里程仅达到5000km，相当于平均每年新建地铁长度为50km。那是什么原因抑制了地铁作为一种便捷、大容量的交通工具的兴起呢？究其原因，是地铁工程的巨大造价阻碍了其发展速度。我国近年来的地铁建设十分活跃，地铁作为一个城市的缩影，不仅反映一个城市现代化标准的重要标志，也是城市日益增长的交通压力不可或缺的的交通工具。十二五期间，我国地铁建设将进入一个高峰期。目前我国已经建成或正在建设的地铁与国外相比，均存在造价偏高的问题。如何降低我国的地铁造价，是一个值得深入探讨的问题。 　　一、影响地铁造价的主要因素 　　1.1 城市交通规划及建设标准 　　每个城市的地铁系统都是由若干条线路组成的网络，各条线路之间相互交叉，形成换乘，每条线路还需要修建车辆段和停车场，若不控制好城市规划用地，易造成将来建??时的拆迁量大大增加，严重时甚至造成地铁规划线路无法实施，只有做好、做深城市地铁规划，才能充分发挥地铁系统作为城市公共交通主体的这一功能。 　　城市地铁的建设规模应按客流预测、筹资能力和网络效应等综合研究确定，提高车辆和机电设备国产化率，并符合国家有关规定。根据车站位置、周边环境、建筑形式、施工方法、客流组织等条件，全线总体平衡、协调统一，合理选择。若建设标准过高，则会造成造价大幅上扬。 　　1.2 招标图的设计 　　设计是施工的依据，设计方案充分体现出甲方的使用要求及设计人员的构思，设计质量的高低，设备的选型，材料的选用，设计标准的选择都对工程造价产生直接的影响。因此在选定设计方案时应本着经济，实用的思路去设计，要抛弃只重视技术上的可行性，而忽视经济上的合理性。即“重技术，轻经济”，只重视美观豪华，而不考虑经济上承受能力的作法，按估算对初步设计实行“量材设计”，积极合理采用新技术，新工艺，新材料，优化设计方案，编好概算，打足投资。 　　1.3 全过程的质量控制对造价的影响 　　 工程结算是工程项目建设过程的重要环节,也是能否早日实现投资效益的关键。结算是建设项目的最后一道关,结算价合理与否,直接反映出工程造价是否降低了。因此,要把好竣工结算关,有效的发挥结算的瓶颈作用。 　　二、控制地铁造价的措施 　　2.1 做好城市地铁交通规划及地铁标准适当 　　（1）降低地铁建设用地费用:1)确定合理的交通规划线路;2)做好政府征地、拆迁工程。 　　（2）城市地铁标准要适当:1)车站建设要朴素实用;2)地铁车站规模要加以控制;3）地铁车站现代化建设不