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基于产学研用培养模式高校物流人才培养研究 　　【摘 要】本文主要针对基于产学研用培养模式下的高校物流人才培养研究，是通过以产助研、以研带学、以学致用、以用促产的方式，将物流人才培养成全方面的，懂理论、会应用的物流人才。 　　【关键词】产学研；物流人才；培养模式 　　一、研究背景 　　进入21世纪以来，伴随着世界经济一体化，货物流通全球化的急速发展，物流这一新兴行业迅猛发展，成为了世界经济新的增长点，同时也紧密影响着其他产业的生产、经营成本。因此在我国国民经济和社会发展的第十一个五年规划纲要中的第十六章第三节，大力发展物流产业被明确提出。同时伴随着国家出台的《物流产业调整与振兴规划》，可以彰显出国家对物流业的重视程度进一步加强，因此对物流人才的需求程度也是逐日提升。截至2011年初，我国已有410所大学、824所高职院校和2000多所中职学校开设了物流专业，但大体分为两类，一类是注重基层实际操作的专科人才；另一类是掌握相关物流理论知识的理论型高端人才，而实际“学物流、懂物流、用物流”的人才少之又少。导致供需不平衡的矛盾日益凸显，因此培养具备“产学研用”的全方面物流人才已经成为高等院校物流专业的当务之急。 　　二、目前我国高校物流人才培养模式所存在的问题 　　（1）人才培养的目标定位不明确。物流人才从大体上可以分为三个层次：高端管理人才、中层管理人才和工程策划人才、基层技术人才。但是目前我国高校人才培养的目标定位划分不够明确，物流专业的研究生、博士生多是学习国外的先进物流管理方式，与中国的物流发展现状存在较多差异，造成“学无所用”。而中层管理人才和工程人才在大方向、理论上倾注较多，对基层实际情况存在脱节现象，导致不能准确、及时的了解真实情况，对管理和策划工作造成很大影响。基层技术人才多数能够进行一些较简单的机械操作，但是对于国际上新的、科技含量较高的物流机械，学习能力较差。（2）师资力量薄弱。由于物流是新兴行业，各高校开设课程的时间相对来说也不长，所以真正经过专业的物流体系理论学习毕业的物流专业的教师较少???而目前多数的物流专业教师一部分是从工商管理专业或交通运输专业转专业而来的，还有很小的一部分是在物流企业工作过，转行到高校教授物流专业。能够具备专业教学水准的师资力量较为薄弱。（3）重理论，轻实践。物流是一个跨越多门学科的应用学科，其主要目的是“学以致用”，降低物流成本、提高物流效率、发展物流产业，但是现在多数高校的教学模式是处于“闭门造车”的情形。老师进行“填鸭式”教育，从海运到陆运再到空运；从供应链的起点供应商到终点消费者；从仓库选址再到设施规划。这种无重点、无目的、无实践的理论教育，使得学生们只能在书本字面上了解大概的流程和信息，而不能形成完整而细致的知识体系，更不能具体感受和实际操作。导致学生缺乏动手能力和实践创新能力。（4）教学硬件设施落后。多数高校并没有给物流专业配备专业的教学设备设施，也没有相应的实践基地或实验室，学生在老师讲课时，不能生动直观的了解教师所讲内容，同时也无法将所学实际应用操作。 　　三、产学研用模式下的高校物流人才培养 　　所谓产学研用模式，是通过以产助研、以研带学、以学致用、以用促产的方式，将物流人才培养成全方面的，懂理论、会应用的物流人才。 　　（1）通过校企合作的方式加大物流人才的教学研究力 　　度——以产助研部分物流企业在运营中经常会遇到一些很棘手的问题，例如设施选址、物流设施评估、物流系统的建立，物流流通方案的设计，物流现状调查等等，而企业自身可能并不具备充足的人力，常常投入与产出极为不成正比，造成巨大的损失。学校育人与企业用人供需脱节、学校和企业缺乏有效的交流平台，然而，如果企业能够与高校合作，高校中的教师多具备深厚的理论功底和科研能力，企业可以投入一部分资金，资助物流专业的教学研究，同时高校的师生也能够帮助企业科学合理的解决一些问题。另一方面，物流企业的中高层管理者长期工作在产业第一线，对物流产业的实际现状及实际操作更为了解，高校也可以聘请企业的中高层管理者作为高校的外聘教师，给同学们讲解物流现状等，让学生时刻了解最新资讯和实际操作的流程。我国民营物流企业的姣姣者宝供物流（公司）目前同国内15所大学合作，例如，北京工商大学、北京交通大学、北京科技大学、北京物资学院、上海交通大学、上海海运学院、暨南大学、华南理工大学、大连海事大学等，共同开发和推广物流应用技术，而且宝供在15所大学的物流专业设立基金会，以奖励表现优秀的学生（奖励金额每人40000元/年）。这将有力推动宝供物流更进一步向前发展，值得相关学校和单位学习和借鉴。北方交通大学也与中铁现代物流科技股份有限公司共同筹建了国内高校第一个综合物流实验室。北京科技大学于2003年投资100多万元建设物流实验室，主要