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基于价值链视角浙江省电动自行车产业升级研究 　　电动自行车由于骑车方便，省力与价格低，再加上我国经济实力的不断提升，汽车的数量猛增使得道路交通越来越拥挤，渐渐的成为我国庞大上班族和打工群体乐于选择的最好的交通工具。改革开放以后，中国电动自行车产业已经过了十余年高速发展的历程。目前，全国社会、拥有量已经超过了一亿辆。毫无疑问，中国现在已经成为名副其实的全球最大的电动自行车销售大国。浙江省虽然相对于江苏，广东等省而言，电动自行车产业形成较晚。但是市场的需求为浙江省电动自行车崛起提高了良好的契机。浙江省电动自行车产业在国家已经省政府的扶持与帮助下，在浙江省人民共同的努力之下，电动自行车的发展突飞猛进，不仅在浙江省轻工业中占有较大的比重，而且迅速跻身于中国电动自行车强省之间。浙江省电动自行车产量连续2年居全国每一，是全国电动车主要生产基地。 　　一、行业现状 　　（一）生产企业数量猛增，产量成倍增长。据相关数据表明，2001家浙江省企业仅37家，年产量10万辆，2002年企业增至133家，年产量48万辆，分别比上年增长2.59倍和3.8倍；2003年其发展速度更快，企业增至近300多家，年产量近150万辆，分别比上年增长了1.18倍和2.13倍，占全国总产量的33.27%，其销售额约达25亿元。作为全国自行车和电动自行车生产较为集中的地区，2011年，浙江电动自行车产量已经达650万辆。 　　（二）品牌优势日趋明显。在激烈的市场竞争下，浙江省电动自行车已从群雄纷争逐步走向规模、质量、品牌时代，形成了一批骨干企业和消费者认可的著名品牌。如“绿源”、“菲利普”、“畅通”。浙江省电动自行车产业还注重产品质量、档次、技术水平的提高和新产品开发，电动自行车企业内部技术日益成熟，基础设施逐步完善，形成自己的特色和优势。 　　（三）整车配套能力强。浙江省是自行车零件生产大省，零部件生产企业达200余家，其中不少零部件在全国有较高的知名度和市场占有率，使电动自行车零部件生产更具优势。 　　（四）销售市场的拓展。在生产火爆的同时，销售也同样进入了“黄金时期”。首先一个特点是销售市场从主要是浙江省及上海、江苏，向全国市场拓展，如四川、河南、安徽。另一个特点是出口形势较好，比重明显增加，尤其是永康的企业凭借其原来滑板车的出口渠道，努力拓展电动自行车出口并取得明显成效。 　　总体而言，浙江省当前已经拥有众多知名电动自行车品牌，且电动自行车企业在浙江省外以及国际市场的开拓力不断加大。除此之外，浙江省的电动自行车电池，电机，轮胎等主要零部件公司也相应发展起来，在国内保持着较强的竞争优势。浙江省形成了比较完整的电动自行车配套体系，在全国电动自行车大省中奠定了良好的基础。 　　二、产业升级和价值链的关系 　　产业升级指从全球价值链（GVC）的视角，由低技术水平、低附加值状态向高新技术、高附加值状态的演变趋势。价值链思路下的“产业升级”研究是指一国（地区）的产业被视作全球价值链的一部分，产业升级可以看成该国（地区）的企业以及产业整体在价值链上或者不同价值链间的攀越过程，其意义不仅仅是统计上的产业结构变迁，更重要的是增加价值获取，以及企业增加值、国家税赋、劳动者收入、企业与国家形象乃至自然环境等一系列条件的改善。四种产业升级方式：工艺（技术）升级、产品升级、功能升级和价值链间升级。其中，价值链间升级，也就是跨产业升级，即产业结构调整。对企业来说，要改变一贯粗犷式的发展模式难度更大。对政府而言，在市场经济体制下是无法直接参与企业价值链升级决策的，但是，通过进入门槛、投融资、外贸、产业等领域的政策调控能相对从容地实现结构升级。由此可知，我们可以通过优化价值链来帮助产业的升级。 　　三、电动自行车产业嵌入国内价值链实现转型升级的阻碍因素 　　此外，管理新政对企业的综合竞争能力提出了更高的要求，反方向促进了新技术产品的投入和开发研究，在一定程度上推进了新技术，以及电池等零部件企业的技术进步。在这些方面舍得投入，主动创新的企业都显现了很强的“抗跌”能力，这给不少企业启发，致力于本企业的科技创新，调整产业结构。然而目前也有不少因素阻碍浙江省电动自行车产业升级。 　　1.国家对铅酸电池的整顿使得大量企业纷纷倒闭，削弱电动自行车的后续升级力量。使得原本不完善的产业链条问题加剧。鉴于这些劣势并且促进我国铅蓄电池及其含铅零部件生产行业持续、健康、协调发展，我国政府于2011年制定了有关法律、法规和产业政策。绝大多数铅酸蓄电池企业之所以被关停，以及禁止电动自行车上路，主要是环保问题突出，特别是大部分的中小型铅酸电池企业。在国家发布有关法律、法规后，不少铅酸电池企业纷纷停产，受市场供求关系的影响，导致电动自行车价格大幅度的上涨，电动自行车行业受到了历史上从来没有过的冲