基于实证分析产业发展与空间导向整合研究.docVIP

基于实证分析产业发展与空间导向整合研究 　　【摘要】：本文通过收集汽车配件企业数据，对不同产品类型的企业用地规模、工作密度等进行了统计分析。通过统计数据分析得到了不同类型企业空间需求特性，并将研究成果应用于唐山现代装备制造工业区的规划中，对节约用地、合理布局用地空间起到了较好的指导作用。 　　【关键词】：空间整合、土地利用、汽车零配件产业 　　 　　Abstract :Through the collection enterprises auto parts industry data ，the paper study on the different types of products for enterprise scale, density of a statistical analysis etc..Through statistical analysis, the result was given that the space requirements of different types of enterprises. The research results applied to the planning of the Tangshan modern equipment manufacturing industrial zone, The result played a role in guiding the better land use. 　　Keywords: spatial integration ,land use， Auto parts industry 　　 　　 　　 中图分类号： P415.1+3 文献标识码： A 文章编号： 　　1.研究背景 　　 　　 产业园区是区域经济发展的增长极，产业园区的合理布局与开发建设，能对区域经济发展起到有效的拉动作用，同时也对我国产业的培育和发展起到引导作用。实践证明开发合理、功能完备的产业园区对于促进主导产业的形成，能有效带动整个产业集群的发展起到重要的推动作用，通过产业分布优化与产业积聚效益相结合，形成极具区域竞争力的产业群落[1]，并引导产业链上下游企业向城市周围集聚。 　　 土地利用是产业园区的健康、可持续发展重要前提，也是产业园区得以成功运行的有力保障。但当前，产业园区在建设过程中大量存在用地规模大，用地效率低的问题[2]。以往的研究[3]主要从宏观角度对土地利用政策进行研究，提出土地利用政策建议。但缺乏对不同产业由于产品工艺和生产流程的差异而导致的用地差异的研究，因此在实践过程中，如控制性详细规划过程中，往往出现地块划分、土地布局和基础设施与产业自身特征相违背的现象，导致土地布局的不合理和土地的使用效率的下降，进而影响了开发区整体效益的提高。 　　 本文将对如下方面进行分析： 　　 首先，本文将分析汽车零配件产业不同行业的土地划分规模的问题。地块划分方式，当前普遍采取的方法为根据道路网格来划分地块密度。由于用地是利用根据道路网间距确定的没有考虑产业的空间需求问题就造成了用地划分和土地使用之间的矛盾，同时也造成了用地规模单一，缺乏土地配置的灵活性。 　　 其次，本文将对汽车零部件不同行业的土地效用差异进行分析。本文将采用数据统计分析的方法，分析不同行业的土地产出的差异和行业空间布局的问题。分析产业土地产出效应的差异，有利于在土地出让过程中充分评估土地价值。为政府在出让土地时定价提供依据。 　　 最后，本文将对不同产业的岗位密度情况进行分析。在以往的研究中很少对不同行业的工作岗位密度进行研究。了解不同产业的工作岗位密度，将为基础设施的布局和建筑密度提供依据，并将有效的提高基础设施对企业的服务效率。 　　 　　2.研究路线 　　 本文以汽车零配件产业为分析对象。汽车零配件产业涉及到上游的冶金、钢铁、机械、电子、橡胶、石化、塑料、玻璃、化学、纺织等工业领域，并延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等诸多行业。汽车零配件产业具有投资少、利润高、产业链长，对周边产业带动能力强的等特点。 　　 汽车零配件产业链核心产业按照加工主要工艺可分为5大行业，这5大行业包括：冲压机械加工（以轮毂、滤油器和齿轮制造为代表）；汽车电子设备（以汽车仪表和喇叭制造行业为代表）；汽车玻璃综合（以汽车安全玻璃和反光镜行业为代表）；汽车综合部件（以汽车门和安全气囊制造行业为代表）；汽车轮胎综合加工（以汽车轮胎制造行业为代表）。数据通过互联网获取，收集互联网上企业发布的公开信息，利用互联网搜索，搜集了113个汽车零配件产业的企业的数据，收集的信息包括：产值、占地面积、所在城市、职工人数、产量、地均产值、工作岗位密度、人均产值方面。