第5篇 航空发动机.ppt

第5章 航空发动机 5.5 火箭发动机 目前导弹上使用的发动机主要有： 火箭发动机 液体火箭发动机 固体火箭发动机 固－液组合火箭发动机 空气喷气发动机 涡轮喷气发动机 涡轮喷气发动机 涡轮风扇喷气发动机 冲击喷气发动机 火箭－冲压组合发动机 固体火箭－冲压组合发动机 液体燃料冲压组合发动机 固体燃料冲压组合发动机 推力 火箭发动机的推力表达式为 火箭发动机的推力与导弹的飞行速度无关，只与飞行高度有关，随高度的增加推力增大；空气喷气发动机的推力大小与导弹的飞行速度和飞行高度有关。 总冲量 火箭发动机的总冲量取决于发动机推力的大小和工作时间的长 短， 定义为推力对时间的积分。 总冲量代表火箭发动机的工作能力，决定了火箭的射程的长短和有效载荷的大小。 比冲 比冲也称为比推力，是指发动机燃烧1Kg推进剂所产生的冲量。 5.5 火箭发动机 比冲高 主要性能参数可调性强 推力可以大范围调节 可以多次启动和关机 用推进剂冷却发动机，工作时间长 推进剂的费用低，仅为固体推进剂的1/7-1/3 液体火箭发动机的主要特点 液体火箭发动机的主要应用 运载火箭 航天飞机 航天器姿态调整 战略导弹和战术导弹 5.5.1 液体火箭发动机 推进剂是火箭发动机的能源和工质，由燃烧剂和氧化剂组成。液体推进剂是指所用的燃烧剂和氧化剂为液态。 单组元推进剂是指燃烧剂和氧化剂成混合状态。特点是稳定性差，推力小，主要用于姿态调整发动机。 推进剂中的氧化剂和燃烧剂在未进入燃烧室前不混合，分开贮存，称为双组元推进剂，是目前最常用的推进剂。 5.5.1 液体火箭发动机 能量性能方面 要有高比冲 高密度 使用性能方面 输送性能：粘性小且随温度变化率小 点火性能：点火时间短，燃烧稳定 冷却性能：比热大，临界温度和沸点高，具有良好的热稳定性 安全性能：稳定，热爆炸和热分解的温度高，对冲击不敏感 要求无毒，对发射场无污染 经济性能方面 资源丰富，生产成本低 对液体推进剂的要求 5.5.1 液体火箭发动机 燃烧剂 液氢：比推高，无毒无腐蚀，来源广，产量大，成本低；缺点是密度低，沸 点低不易贮存 煤油：价钱低，热值高，作冷却剂较好；缺点是密度较小 肼及其衍生物：燃烧性能好，密度大；腐蚀橡胶，稳定性差，不能在冬季使用 氧化剂 液氟：极强的氧化剂，有剧毒。 液氧：强氧化剂，无毒，来源广；但沸点的，难储存。 硝酸：强氧化剂，有毒，对金属有腐蚀 四氧化二氮：易储存，受到很大重视 过氧化氢：一般用于燃气发生器 主要的液体推进剂 5.5.1 液体火箭发动机 液体火箭发动机主要有推进剂输送系统、流量调节系统、推力室、冷却系统和固定发动机的机架等组成。 5.5.1 液体火箭发动机 推进剂供应系统的功用是向燃烧室输送推进剂。按输送方式不同，有挤压式（气压式）和泵压式两类供应系统。挤压式供应系统是利用高压气体将氧化剂、燃烧剂挤压到燃烧室中。挤压式供应系统只用于小推力发动机。大推力发动机则用泵压式供应系统。 推力室是将液体推进剂的化学能转变成推进力的重要组件。它由推进剂喷嘴、燃烧室、喷管组件等组成。推进剂通过喷注器注入燃烧室，经雾化，蒸发，混合和燃烧等过成生成燃烧产物，以高速（2500一5000米／秒）从喷管中冲出而产生推力。燃烧室内压力可达2O0大气压（约20OMPa）、温度300O～4000℃，故需要冷却。 5.5.1 液体火箭发动机 固体火箭发动机使用固体推进剂，推进剂被做成一定形状的药柱装填在燃烧室中，药柱直接在燃烧室中点燃并燃烧，高温燃气从喷管高速喷出产生推力。 固体火箭发动机主要有燃烧室、喷管、药柱、点火装置等部分组成。 5.5.2 固体火箭发动机 结构简单，零部件数量少，可靠性高。 使用与维护方便，不需要检查、加注等，可长时间贮存，随时待发。 质量比高，体积比冲高 加速性能好，能快速响应攻击目标。 成本低 固体火箭发动机的主要优点 固体火箭发动机的主要应用 广泛应用于各类导弹 应用于航天领域 航空领域（弹射座椅、飞机助推） 国民经济建设（探空、人工降雨、防冰雹） 固体火箭发动机的不足之处 工作时间短 推力大小可调性差 发动机性能受外界环境影响较大 5.5.2 固体火箭发动机 双基火药 主要成分为硝化纤维和硝化甘油 异质火药 主要成分为氧化剂、高能可燃剂和燃烧粘结剂 改性双基火药 以双基火药为粘结剂，加入氧化剂和高能添加剂（铝粉）或高 能炸药 固体推进剂的类型 5.5.2 固体火箭发动机 * 5.1 推进装置分类和特点 5.2 活塞式发动机 5.3 燃气涡轮发动机 5.4 冲