参考系和坐标系-丹阳第五中学.DOC

课题 交通与通信发展带来的变化 总课时数 第 节 课型 新授课 教学目标 重点难点 学情 授课方法 教学辅助手段 教学过程设计 教与学 备课内容 导入语：前面的学习中我们了解了交通与通信的发展给我们的生活带来了巨大的变化，加快了社会运转的节奏，增强了国际间的联系，促进全球化的过程。交通运输的发展可以带动地区经济的发展，不仅如此，它还会影响到社会生活的方方面面。这一节课我们一起来探究交通运输方式和布局的变化对聚落形态和商业网点布局的影响。 [提出问题]什么是聚落?主要有几种形式? 聚落：是人类各种形式聚居地的总称，分为乡村聚落和城市聚落。一般而言，城市是由乡村发展而成的，在研究该标题时以城市为主要对象。 一、交通运输布局变化与聚落形态(板书) [提出问题]交通运输对聚落形态的影响主要有哪些表现? [学生回答]。。。 [教师总结]主要有两个表现： (1)一个地区主要交通方式发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。 (2)交通运输布局的变化对聚落空间的影响 [提出问题]交通方式的变化引起聚落空间形态的变化又分为哪两个方面? [学生回答]一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 [案例探究]下面我们以嘉兴市为例，一起来探究交通运输方式和布局变化如何影响嘉兴城区形态的变化。(引导学生仔细阅读案例2) [学生总结]嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的，说明了新的交通运输方式发展会带动聚落空间形态的变化。 展示临清和扬州的案例 [学生说明]我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发和京沪铁路的建成，沿运河城市(扬州、济宁、临清)发展缓慢，说明了某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 [自主探究]引导学生读图“株洲城市略图”完成下列各题。 (1)1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 (2)株洲市现有街区主要沿 分布。 (3)根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么。 [学生回答](1)湘江(2)铁路(3)交通方式和布局的变化。 [转折]从图中我们可以看出城市主要是沿着交通干线扩展的。 [提出问题]交通运输布局的变化对聚落空间的影响主要表现在哪些方面? [学生回答]聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 [教师点拨]“火车拉来的城市”除了株洲外，还有石家庄、蚌埠等。另外，交通运输布局的一个重要变化是交通运输网的形成，从而形成了大城市带。(教师展示幻灯片) [规律总结]交通线发展了，聚落的空间形态沿交通干线扩展,且发展速度加快；交通线衰落了,聚落的空间形态基本上保持不变,且发展速度缓慢。 (设计意图:在讲述这部分内容时,主要通过教师的引导,学生通过阅读,积极主动的思维活动,去探索、发现,加深和学生对新知识的印象；通过对比分析,学生会更加全面细致的观察与分析,并学会科学的概括与总结。) [承转]交通运输影响着聚落空间的形态,对商业网点的分布同样也有影啊。 二、对商业网点分布的影响 首先让学生了解什么是商业网点?(指能够聚集人流、物流的各种“节点”。可以是大、中、小城市,也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业中心。) [教师提问]交通运输对商业网点影响主要表现在哪些方面? [学生回答]交通运输不仅影响商业网点分布的密度,还会影响商业网点分布的位置。 [合作探究]读课本图“山区商业网点示意”和图“平原商业网点示意”,填写下列表格: 地区 不同点 相同点 自然环境 交通运输线 人口 商业网点密度 山区 平原 [学生展示]请一名学生代表到黑板上展示合作学习成果，其他学生补充完善，老师进一步点拨提升。 参考答案： 地区 不同点 相同点 自然环境 交通运输线 人口 商业网点密度 山区 地势 起伏 方式单一,线路稀少 稀少 小 都分布在人口稠密、交通相对方便的地方 平原 平坦 开阔 方式 多样, 线路 密集 稠密 大 [教师提问]对商业网点分布的位置影响主要表现在哪两个方面? [学生回答]交通线附近，市中心。 [教师点拨]看图片实例 结论：商业网点由城市中心向城市边缘交通位置优越的地方发展，传统中心商业区出现衰落 原因： (1)私人小汽车的普及、高速公路的建设和城市郊区快速道路网的形成，使道路的通行能力成为影响购物的重要条件。 (2)城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场；而城郊具备商业用地充足的条件。 (3)发达国家的城市郊区化，人口和企业向大城市郊区集聚，客观上也要求形成与之相适应的商业中心。 (设计意图：在讲述交通运输对商业网点的影响这部分内容时，可以举实际生活中的例子，并结合大量图文材料，展开讨论，有效地调动学生的学习兴趣，用所学理论知识解释生活中的