高架桥下部钻孔注桩施工方案.docVIP

X省道萧山东复线延伸段工程 高架桥下部钻孔灌注桩施工方案 一、工程概况 03省道萧山东复线延伸段(新街至红垦)改建工程位于杭州市萧山区，南起03省道东复线与104国道的平面交叉处(03省道东复线起点)，终点位于红十五线一级公路起点以北250米处，路线起讫桩号K0+000-K6+866.452，全长6.866km。其中建设四路以北至传化基地路段（K3+018.3-K6+231.4）设高架桥，长3.213km，建设四路以南路段为地面道路。跨北塘河、解放河、五段河、红旗河、先锋河5条河流设5座中小桥梁。跨建设四路、鸿兴路、机场路和传化设建设四路互通（半菱形）、鸿兴路互通（半菱形）、机场路互通（单喇叭）和传化互通（半菱形）四个互通。有16处平面交叉口。 03省道萧山东复线延伸段(新街至红垦)改建工程采用一级公路快速路、一级公路高架快速路和一级公路城市主干道三种技术标准设计，设计行车速度为60、80、100km/h。路基宽度分别为38、25.5、38米。本项目共设3个合同段，本工程为第二合同段，起讫桩号K2+350-K4+518.435，全长2.168km，包括路基、高架桥1500m/1座、中桥52m/1座(已建成)。 1、地形、地貌 本公路所经区域为钱塘江冲海积平原，萧绍淤泥平原，北干山低山丘陵，沿线地形平坦。北干山以南为萧绍淤泥平原，北干山为低山丘陵，地形起伏较大，山体呈东西向展布，第四纪覆盖层薄，植被发育一般，北干山以北为钱塘江冲海积平原，地面平坦。 2、地质、地震 工作区所经区域为钱塘江冲海积平原，上部为亚砂土、粉砂土为主，厚10-20米，中部为海相淤泥质亚粘土，厚度变化大，底部为河流相卵砾石，强度高。 本区地震特点是震级小、强度弱、频率低的特点，地震基本烈度Ⅵ度。 3、气象、水文 本工程所处区域位于低纬度，属亚热带季风湿润气候，温和湿润、四季分明、雨量充沛。受西北高压和东南暖湿气流共同作用的影响，春季3-6月为梅雨期，气候潮湿多雨。夏季7-9月为台风雨季，气候炎热，暴雨多，雨量大。秋季气候凉爽宜人。冬季12月至次年2月，受西北高压气流控制，气温较低，温度变化较大，呈阴冷天气为多。多年平均气温16.1℃,历年最高温度为40.4℃,历年最低温度-15.0℃，一月份平均气温3.8℃,七月份平均气温28.8℃,全年平均气温低于0.0℃的日数为7.2天。多年平均降雨量为1346.0mm。年平均降雨天数155.3天。冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导风向偏东，频率8%，最大风速在40米/秒以上。 路线区域内属钱塘江水系和萧绍平原河网，大多属人工河渠，是排灌、航运的主要通道。 二、施工内容 2.1本高架桥共计Ф120钻孔灌注桩520根，其中建设四路AB匝道桥Ф120钻孔灌注桩32根，已完工的47#、48#墩Ф120钻孔灌注桩22根，Ф200钻孔灌注桩3根。m 2.2Ⅰ级钢筋259.48t，Ⅱ级钢筋1536.06t。 2.3 C25水下砼30927.5m3。 三、施工前的准备 3.1本桥紧靠塘新线，公路运输方便，新建九号坝桥已可通行工程车辆。 3.2工程所需的各种机械设备已经保养后进场，状况良好。 3.3施工用电配设二台400KVA变压器，并配备三台160KW发电机，以满足施工需要，配电房位于K3+290和K3+970塘新线东侧公路边。 3.4生活用水采用自来水，生产用水采用自来水或清洁河水，均已接通施工现场。 3.5临时生活设施及临时生产设施均已完成，地点在本工程项目部后面，面积约3000平米，场内均按标准化工地布置。 3.6混凝土按业主要求采用商品混凝土，厂家为杭州龙兴商品混凝土有限公司，并与供应商签订了供货协议。钢筋已进到现场，原材料水泥、砂、碎石、均经试验合格。商品砼配合比验证试验已完成，并已报请监理批复（原材料及砼配合比试验报告附后）。 3.7图纸会审、技术交底工作已完成。 3.8本桥各桥位桩坐标均已计算复核测量完毕，并经监理工程师验算检查正确。施工放样测量配备一台尼康DTM-352全站仪。 四、施工程序 4.1钻孔桩主要工序流程 制作钢筋笼 钻机就位开孔→设置护筒并注入稳定液→旋挖钻进→清孔→ 下放钢筋笼→ 插入混凝土导管→ 二次清底→ 灌注混凝土成桩→ 拔出导管→ 拔出护筒 5.1采用旋挖钻机钻孔，2台SD-20型钻机自1#墩向北逐排施工，1台SD-20型钻机自25#墩向北逐排施工。其中1台在第一联桩基完成后向南进行建设四路A、B匝道桩基的施工。 5.2搭设钻孔工作平台 施工场地平整处理，保证旋挖钻机底座场地应平整、夯实，避免在钻进过程中钻机产生沉陷桩位确定后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进行埋设护筒 5.3护筒制作埋设 本桥钻孔桩均在旱地，采用钢护筒，护筒由厚度4－6mm钢板制成，护筒直径比桩基孔径大