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中国巨型工程轮胎现状与前景展望 　　摘要： 本文主要阐述了巨型工程轮胎的概念、巨型工程胎的生产现状、销售和应用情况、市场、在轮胎产业中的地位、进而说明巨型工程胎的发展现状以及他的前景展望，得出中国巨型工程轮胎的发展趋势和重点。 　　Abstract： This paper described the concept of the giant tire， mega tire production status， sales and application of the market， the position in the tire industry， and then the giant engineering tire development as well as his outlook， come to trends and focus of giant project of tires. 　　关键词： 巨型；工程轮胎；现状；展望 　　Key words： giant；tire；status；prospects 　　中图分类号：TQ336 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）35-0295-02 　　1 巨型工程轮胎的基本概念 　　巨型工程轮胎与大型、重型工程机械密切相关，重型自卸车、装载机、挖掘机、铲运机、推土机和压路机等机械都属于大型和重型工程机械。??于大型和重型工程机械的规格品种繁多，造成巨型工程轮胎的规格品种多样。在轮胎使用过程中人们一般把用于大型、重型工程机械的轮胎称为巨型工程轮胎。在橡胶加工制造领域的国内外轮胎标准中，其实对巨型工程轮胎没有准确定义。在我国《轮胎外观质量》HG 2177-1998标准中，判断外观质量标准按轮胎大小不同，提出了巨型轮胎、大型轮胎、中小型轮胎和轿车轮胎的概念，外胎断面宽大于610mm为特巨工程轮胎，在457mm～610mm的轮胎，都称为巨型工程轮胎。按此定义，规格为17.5R25的工程胎，其设计外胎断面宽B=494mm，均大于457mm，那么它就算是巨型轮胎。这样工程轮胎中就有约1/3以上的都称为巨型轮胎，用这个定义计算我国轮胎市场约有上百万条巨型轮胎的需求量。显然这样的定义是不确切的。普遍公认的概念是目前中橡协会提出的巨型工程轮胎定义：“轮胎规格轮辋标称外径为33英寸及其以上的，且轮胎设计外直径在2000mm以上，单胎负荷量（★★级、10km/h）在20000kg以上的工程轮胎，为巨型工程轮胎。”因此巨型工程轮胎的生产工艺和装备均不同于载重子午胎和大型、中型、小型工程轮胎，尤其是生产过程中的成型和硫化。我国由于工程胎制造起步晚及投资少等原因，目前国内巨型工程轮胎以斜交胎为主。 　　2 巨型工程轮胎的现状 　　2.1 中国巨型工程轮胎的生产现状 2003年底，全球巨型工程胎市场供需关系是需大于供，整个中国轮胎生产行业中巨胎项目还没有真正启动。2005年，巨型工程胎的需求量进一步扩大，根据自身的特点一些生产企业开始了斜交巨胎的投产工程或扩大规模生产；2006年底是国内生产巨型工程轮胎的最高峰，全球巨型工程胎的需求问题基本得到了解决。据不完全统计，全国已有25家能够生产27-49″及其以上规格的轮胎，每家平均每天生产至少20条以上。至2007年6月为止，在中国至少有12家斜交巨胎工厂有能力生产57″以上的巨型工程轮胎，其中有3家甚至能够生产63″的斜交巨胎。现在由于煤矿、铜矿等能源的开发，重型、大型机械的迅速发展带动了巨型工程轮胎的发展，巨型工程轮胎的高利润促使国内工程轮胎的生产企业都在极力投入财力、物力、人力转向生产巨型工程轮胎。 　　2.2 中国巨型工程轮胎的推广应用情况 至2006年我国巨型工程轮胎主要以代销为主，全球巨型工程轮胎的短缺使得国际巨头为了构建其稳定的轮胎供应链，纷纷到中国采购轮胎或投资建厂。我国的轮胎销售渠道与米其林、固特异、普利司通三大轮胎生产巨头有很大不同。后者已经形成产销一条龙，而我国巨胎的销售现状是由于巨型工程轮胎市场极大的需求量使得大量贸易商纷纷加入了巨型工程胎的销售行业；其次我国新生的巨型工程胎生产企业没有销售经验，有的继续沿用大型和中型轮胎的销售经验，与贸易商合作销售；再者由于新建厂生产的巨胎没有品牌知名度，通过代销商的销售能够有助于巨胎的推广和应用。所以中国大部分的巨型胎销售都是通过贸易商交付到终端用户的手中，这样用户的使用信息就无法及时、直接准确的传递给生产企业，致使轮胎生产者缺乏用户的反馈信息而不能及时改进生产、提高产品质量。所以中国巨型工程轮胎的推广应用刚刚起步，需要逐步深入。 　　2.3 中国巨型工程轮胎的市场 工程轮胎的市场份额在世界轮胎产业中按地区划分：北美市场占全球工程轮胎的27%，以美国市场