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浅析公路二灰碎石基层材料准备及拌和 　　摘要：随着公路建设的发展,二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石)基层的采用也越来越广泛。本文主要对二灰碎石基层材料的准备和拌和等方面进行分析总结。 　　关键词：公路建设；二灰碎石基层 　　Abstract: With the development of highway construction, the two gray gravel (ie, lime, fly ash, gravel) grass-roots level are increasingly being used. In this paper, such as preparation and mixing of lime - fly ash materials were analyzed and summarized. 　　Key words: road construction; lime - fly ash 　　中图分类号： F540.3文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　随着公路建设的发展,二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石)基层的采用也越来越广泛。这是因为二灰碎石基层不仅具有良好的整体强度,而且具有很好的水稳定性、抗裂性;同时,粉煤灰的利用也减少了环境污染。一、路基底基层的处理 在二灰碎石基层施工前,不管底基层是新建的或是旧路面,都要对底基层进行验收,对不符合规范标准的地方进行处理,按规范标准对路基进行全面碾压,同时进行中线测量和水平测量,验收合格后,转入下一道工序施工。二、材料的准备及拌和在准备材料时,应对材料进行质量检查。特别是石灰和碎石,石灰应按标准进行抽样试验,必须达到Ⅲ级灰以上标准,方可采用;石料应保证级配合理、干净,如有泥砂,应进行冲洗。按拌合方式的不同,分为路拌法和集中拌合法两种。 1)路拌法。目前也存在两种拌合方式:一种是人工配合平地机拌和;另一种是只用平地机拌和。人工配合平地机拌和,二灰碎石基层中三种材料的比例问题,一直是大家比较关注的。各地采用的比例不尽相同,可以参照规范,结合实际制定。也可在大面积铺装前,做一段实验路,确定最佳比例和松铺系数。根据经验,采用以下比例较为合适,即石灰∶粉煤灰∶碎石=6∶12∶82(重量比);人工摊铺时松铺系数约为1.5,平地机翻拌摊铺时松铺系数约为1.2。在材料堆放时,将碎石沿路基堆放,石灰、粉煤灰堆放在路肩上,根据铺装基层的厚度和配合比计算出每种材料每车料的堆放距离,避免出现材料过多或不够的现象。石灰应在铺装前几天消解,保证消解充分。根据经验,一般为7 d~10 d。粉煤灰和消解后的石灰均???保持一定的水分,以确保拌合质量。拌和时,先量算堆放的粉煤灰的体积,然后按照比例计算需要的石灰量,再用计量过体积的小四轮拖拉机或手推车将石灰拉到粉煤灰堆旁进行拌和,最少要拌两遍,拌和应彻底,以保证充分拌和。然后,用平地机将碎石堆摊平,注意两边应各留20 cm左右,以便平地机翻拌时不致将石子翻到路肩上。若碎石较干,可洒一些水,特别是在夏天,更应如此,以使二灰与碎石间产生粘附作用,不致使二灰全部漏到底下。 2)集中拌合法。是将材料运到拌合场用拌合楼进行集中拌和。拌合楼一般有五个料斗,分别盛放粉煤灰、石灰、1~3石子、瓜子片、米砂。拌合原理主要是通过控制各个料斗的转速来控制材料用量。在二灰碎石正式生产之前,先做好级配实验,级配经实验调整好后,通过转速控制出料量。这里的关键在于材料的含水量,特别是石灰,如果含水率高于实验时,虽然转速达到实验时转速,但由于含水量高,材料成团,不容易从出料口下来,所以理论上灰计量能满足要求,但实际上不够,拌好的材料立即进行滴定实验和筛分实验,如果不满足设计要求,立即进行整改即此时就要调整转速,循环上述过程,直到配比满足要求为此,以保证工程质量。然后将拌和好的混合料运到路基上直接进行铺装。3碾压、养护 翻拌结束,用平地机刮平,接着测量放样,控制高程,桩距10 m较好,过长则线中间下垂,影响平整度。横坡也用桩线控制,然后人工细整,整完后用压路机碾压。先轻后重,先慢后快,如有振动压路机,则先用振动压路机碾压,对保证平整度、稳定面层效果会更好。 二灰碎石基层施工较复杂,应在铺装前做好一切准备工作。注意天气预报,遇雨水天气尽量不铺装,一般情况小雨可以铺装。在铺装中,如果是边施工边通车,可采用半幅施工,这时先铺的那半幅应超过路拱30 cm左右,以保证路拱不致压塌。在铺筑另半幅时,先将多余的30 cm二灰碎石挖掉,挖时路拱处用桩线控制保证顺直。接缝处(即路拱处)应竖直切到底,使接缝能平整密合。每铺一段路面两端接头处也应该像路拱接头处那样处理,在施工和养护初期,禁止车辆在施工路面上通行,压路机碾压