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浅析柞山高速公路初步设计中桥型方案设计 　　摘要：山区高速公路桥梁具有曲线、大纵坡、高墩、长桥等特征，在桥型方案的比选上有相当难度和复杂性。本篇就以往山区高速公路桥梁设计经验，浅析柞山高速公路初步设计中高架桥桥型方案的设计。 　　 关键词：桥型方案；设计经验 　　Abstract: the mountainous area highway bridge with curve, big ZongPo, high piers fromcomponents, features, such as bridge in the scheme than a difficult choice and complexity. This is before the mountainous area highway bridge design experience, then analyses the highway bridge viaduct in the preliminary design scheme design. 　　Keywords: bridge project; Design experience 　　 中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 前言：柞山高速公路位于山岭重丘区，路线方案受地形和地质、环境保护等因素制约，作为重要组成部分的桥梁其平纵线形受影响较为突出。具有曲线、大纵坡、高墩、长桥等特征的山区高速公路桥梁，在桥型方案的比选上有相当难度和复杂性。以下就以往山区高速公路桥梁设计经验，浅析柞山高速公路初步设计中高架桥桥型方案的设计。 　　 一、 桥型方案的比选对于山区高速公路而言，桥型方案的选择除了依据适应、经济、美观、安全的原则外，还应着重考虑施工难易程度、山区地质病害及环境保护等影响因素上部构造型式的选择，并综合考虑其受力特点和经济性。结合以往山区高速公路桥梁设计经验，在柞山高速公路初步设计中，主要考虑对简支空心板、先简支后连续组合箱梁和现浇连续箱梁三种结构桥型进行比较。①简支空心板结构：此种结构桥型，施工方便，施工技术成熟；但跨径小，梁高大；由于桥梁跨径受限制，往往造成跨深沟桥梁高跨比不协调，美观性差；上部构造难以与路线小半径、大超高线形符合，且高墩数量增加；桥面伸缩缝多，行驶条件差。因而，在山区高速公路中，该类桥型一般用于地形相对平缓、填土不高的中、小桥上。②现浇连续箱梁：对于预应力混凝土弯桥，梁在承受竖向弯曲时，由于曲率的影响，必然产生扭转，而这种扭转作用又将导致挠曲变形，这种弯扭互相耦合的作用，使得弯桥变形也为弯曲和扭转两者的迭加，故变形??要比一般直线桥为大。同时由于扭矩作用，弯桥的外梁荷载加重，内梁减载，内外梁应力产生差别。因此，抗扭能力强的整体式闭合箱梁成为弯桥设计的首选型式。另外我们在初步设计阶段，在桥型选择时，也较多地考虑了桥梁的美观因素，在保证结构强度需要的同时，尽可能使桥梁具有优美的外形，并与周围的环境相协调。采用现浇连续箱梁，布孔方便、合理；对小半径、大超高线形平纵横要求适应性强，外观平顺，桥型美观，行车平顺舒适。但对于现浇预应力连续箱梁来说，采用满堂支架施工，对山体植被破坏严重，支架工程量大，对于跨河桥影响排洪，支架安全性较难保证。另外，施工周期长，施工费用高，需要有较大的施工场地，施工管理复杂。因而采用满堂支架现浇的施工方法，一般用于地形平坦、中等跨径且墩高不大、桥孔不多的桥梁；或弯曲程度较大的弯桥、变宽桥以及预制场地选择困难的桥梁。 ③预制吊装组合箱梁：一般来说，预制吊装多梁式组合箱梁在中等跨径的桥梁中具有造价省，施工方便的特点。其桥型美观，结构受力性能好，行车平顺性良好。无需大量支架，造价较低，后期养护工作量较小。若在桥头路基上预制组合箱梁、采用架桥机安装，将主要施工工作面转移至桥上，可大大减小对沿线环境的影响。在本项目设计中，如预制场地选择较方便，弯桥的弯曲程度较小，无大超高、大纵坡时或跨越沟谷、河流的中等跨径的桥梁，可考虑采用预制拼装组合箱梁结构。 　　 二、下部构造型式下部构造应能满足上部结构对支承受力的要求，同时在外形上要做到与上部构造相互协调、布置匀称。 　　 ① 桥墩形式：由于本项目桥梁跨径一般在25～40m之间，墩高在30米以内，为了尽可能的标准化和统一化，桥墩形式基本以柱式墩为主。其自重轻，结构稳定性好，施工方便、快捷，外观轻颖美观，桥墩布设灵活性大，可适应不同类型的基础。在跨线高架桥中，采用独柱墩，可使整个桥梁外型简洁优美，线条流畅，促进桥梁与周围环境协调。而当桥梁跨越深谷不受水流限制时，或桥梁跨越沟谷溪流交角较小且仅有较小的漂流物或轻微的流冰时，采用双柱墩不失为一种较好的选择，可提高箱梁的横向稳定性和抗扭刚度，尤其对于曲线半径