浅析汽车普通铅酸蓄电池使用与维护.docVIP

浅析汽车普通铅酸蓄电池使用与维护 　　摘要：随着汽车电子技术的发展，汽车电器也从实用型向舒适型发展，但是整车电气设备越多汽车电路的负担则越重，蓄电池作为汽车电源之一则更显得重要。尤其是因为使用习惯的问题，许多车主往往把重心放在发动机和底盘的基本维护上而经常忽略蓄电池的技术状况。 本文主要阐述了普通铅酸蓄电池的使用和基本维护方法。 　　关键词：汽车电器 蓄电池 维护 　　一、汽车蓄电池的基本原理 　　电池是将化学能转化为电能的装置。由于电池是用化学转换的方法得到电能，所以又叫化学电源。蓄电池的活性物质使用放电后，充电后可以再复原，循环使用，因此蓄电池是一种能量转换装置，充电时将电能转换成化学能贮存起来，放电时，又将化学能转换成电能释放出去，蓄电池的工作是可逆的，所以又叫做二次电池。 　　铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和???线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上溢出，使电解液减少。 　　汽车铅酸蓄电池的正极活性物质是二氧化铅（PbO2），负极活性物质是海绵状金属铅（Pb），电解液是硫酸（H2SO4），在电池的工作过程中出现如下电池反应：Pb+ PbO2+ 2H2SO4铅酸蓄电池的正极活性物质是二氧化铅（PbO2），负极活性物质是海绵状金属铅（Pb），电解液是硫酸（H2SO4），在电池的工作过程中出现如下电池反应：Pb+ PbO2+2H2SO4→2PbSO4+2H2O。 　　二、蓄电池的使用与维护 　　现在，汽车上用的蓄电池大部分是干荷式蓄电池，其优点是加完电解液后在不充电的情况下30至40分钟内就可使汽车启动。由于一些车主朋友不懂原理，不会维护，使蓄电池的寿命大为缩短。 　　1.加电解液时先将电解液摇匀后再加进蓄电池，并注意不要将电解液溅在手上和衣服上。没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上边红线。 　　有的司机认为电解液加得越多电量越大，这是错误的。汽车在高速行驶时，发电机转速较高；其发电量大于蓄电池，并开始给电池充电，这时电解液会膨胀，如果电解液加得太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液是导电的，一旦电解液流到正、负两极之间会形成自放电，汽车则不能启动，并使蓄电池寿命缩短。遇此情况就应用棉丝将电解液擦去，如太黏不易擦掉，则应用开水冲洗擦净。 　　加液时不要让其他物质掉进蓄电池内，如有物质掉迸去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质，如用铁丝或铜丝去钩，金属分子会在疏酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。 　　正常行车中应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，减少蓄电池寿命，应经常检查电解液的液面高度，并及时添加电解液。在冬季往蓄电池内加补充液时，最好在汽车启动后，发动机运转时加入，避兔电解液结冰。 　　2.长期不用的汽车每隔25天左右应将汽车发动起来，用手油门控制中等转速20分钟左右，否则放的时间太长，等用车时汽车将无法启动。存放过程中蓄电池亏电现象比较常见，造成亏电的主要原因是车辆存放时间较长，电池未及时充电维护，有部分车辆是由于停车时未断开总闸，这也是形成蓄电池亏电的一个重要原因。应注意以下方面：成品车存放时，断开车辆电器总闸和蓄电池搭铁线，减少蓄电池自放电；尽量缩短带液电池的放置时间，使电池保持充足电状态。带液电池在未使用条件下一个月应补充电一次。 　　3.将蓄电池从汽车上拆下来时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口，因为充电时电池内产生的氢气很容易爆燃，炸坏蓄电池，电解液还会伤人。 　　4.不要随便给汽车更换比原来蓄电池容量大的蓄电池，因为汽车上的发电机发电量是固定的，发电量不会增大，如换了容量大的蓄电池会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，蓄电池长期亏电坏得更快。 　　5.蓄电池的充电，汽车起动用蓄电池在日常使用中，发电机给电池充电，保证电池电量充足。有时由于蓄电池大量放电、或充电系统存在缺陷、或长期存放导致电池亏电，因此应定期从车上拆下蓄电池，在充电间对蓄电池进行补充电。一般一个月左右进行一次，以提高其使用可靠性，延长使用寿命。进入冬天时最好进行一次补充电。有两种常见的充电方法。 　　5.1定流充电：其特点是在充电过程中，保持选定的充电电流不变。在充电过程中，因为充电电流将会随着蓄电池电动势的逐渐升高而下降，所以采用定流充电时，应随时根据充电程度的深入逐步提高充电电压，以保持充电电流恒定。