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浅谈铁路桥梁施工技术及控制要点分析 　　摘要：大量的铁路桥梁在未达到预期服役年限时，出现了影响正常使用的病害与隐患，有些桥梁可能在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也与施工质量有重要关系。这些缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久性和通行车辆产生很大的危害。因此，笔者就自己的经验在这里就铁路桥梁施工中相关施工技术进行研究，提出了施工质量控制措施，望与同行一起切磋。 　　 关键词：铁路；桥梁；施工技术；要点；措施 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　一、施工工艺 　　 1.1基础施工 　　 基坑开挖，必要的时候辅以弱爆破，采用人工配合挖掘机的方法，基坑的边坡一般采用 1:1.25，周边设置出排水沟和集水井，基底尺寸比设计要宽出50～100CM，经过检验各项工艺合格之后，并采用抽水机将基坑内的水排出，即可进行基础施工。砼灌注前，先将基坑 　　的隐蔽工程进行检查，基底的承载力是否和设计要求相符，基地的平面位置是否符合设计要求等，最后就是保证基底没有积水和杂物等。地基土层能都满足墩台的稳定，可以使用土围堰进行围护，分有水的河床，因为水量小且流速低，同样使用人工配合机械开挖的方法，采用的粘土做围堰的地方还要夯实。在围堰的过程中，要将堰底河床清除干净，还可以在围堰坡外用草袋加以防护。如果遇到流速大的河水，无论是桩基础还是扩大基础，桩位必须经监理确认无误后方可开钻或开挖。在整个施工过程中，如果基底为非粘土或干土时候，都需要进行桩位的多次定位与复测。 　　1.2墩台身施工 　　 将承台混凝土表面的泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。浇筑墩身砼时，施工人员从人孔进去，把输送管接入到墩身内距离底面 50cm，分层浇筑，振捣密实。灌注托盘及顶帽混凝土时，砼浇筑厚度控制在 20～30cm。c 混凝土浇筑完成后，采用人工进行收面打磨平整。采用自然养护时，顶面应采用无纺土工布或麻袋等保湿材料覆盖，并在其上覆盖塑料薄模，洒水数次保持混凝土表面充分潮湿。当环境温度低于 5℃时，混凝土表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土直接洒水。钢模板严格按技术规范加工，保证钢模具有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便。模板安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，防止漏浆。模板验收必须要有出厂质量保证书，对使用的钢筋，严格按规定批次取样，试验合格后方能使用。 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。墩身与墩台帽的施工接缝处理，在旧混凝土表面浇注新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。 　　 1.3T型梁预制架设 　　 目前，桥梁施工现场T形梁架设使用的架桥机可分为轮轨式铁路架桥机和轮胎式公路架桥机两类。两类架桥机架梁工艺流程略有不同，以TJ-165轮轨式铁路架桥机为例，简述其架设T形梁的工艺流程。 　　 组装架桥机，架桥机是在解体状态下进行长途运输，运至施工工地后组装，大解体用3天，小解体用1.5天。一号车对位、伸大臂、立零号柱。架桥机一号车准确停在架梁位置上，大臂伸出，抵达桥墩后立好零号柱，使大臂处于一端支零号柱，一端支一号柱的完全简支状态，即可开始架梁，用时30min。立龙门架并倒装桥梁。机车推送桥梁、桥面轨节及龙门架车到达工地后，在距桥头约200m的合适地点立龙门架（45min），将平板车上的梁吊起，放到二号车上，进行倒装梁作业（30min）。二号车运送梁与一号车对位（20 min）。梁拖拉、捆梁、吊梁（50 min）。走梁、落梁、横移、滑梁、就位。这是桥梁架设过程中最重要的环节，需认真、严格执行工艺规定，用时40 min。安装支座。桥面工作及电焊横隔板。整孔梁体就位后，桥面施工应进行平整底砟及铺轨整道；电焊梁体两端和跨中横隔板，共计20个焊接板；利用湿接缝施工中预留门形钢筋，每１m焊接一处，将梁片连成整体，用时60min。一个循环用时4～5h，在保证供梁情况下，每天架梁4～5孔。 　　 二、质量控制 　　 2.1开工阶段 　　 图纸与说明是否齐全，是否切合实铁路桥梁项目建设伊始，方法是否合理，形形色色的准备工作均需落实到位，同时也为项目实施的后续环节打下良好的基础，由此才能保证开工阶段的质量控制，使之形成良性循环，设计图纸是项目建设的指导中心，是项目建设的原始依据。进而确保项目的整体质量。因此，阶段质量控制的方面主要包含施工现场的控制、设计图纸的审核、施工队伍设备的就位，图纸审核则是至关重要。是否