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盾构施工穿越既有建(构)筑物技术研究 　　摘要：盾构法施工已成为我国城市地铁隧道施工中的一种重要的施工方法。本文根据笔者多年的施工经验，对盾构施工穿越既有建(构)筑物时的技术措施进行探讨，以供类似工程借鉴参考。 　　关键词：地铁;盾构法施工;加固措施 　　Abstract: shield tunneling has become Chinas urban subway tunnel in the construction of a kind of important construction method. Based on many years experience of the construction of shield tunnel through both structures and buildings, technical measures are discussed, in order to offer reference for the similar projects. 　　Key words: the subway; Shield tunneling; Reinforcement measures 　　 　　 　　中图分类号： U455.43 文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　随着城市轨道交通事业的快速发展，盾构法施工技术在北京、上海、广州、深圳等城市地铁建设中得到广泛应用。盾构隧道施工方法及施工参数的选择与其它任何一种地下工程一样，无不受制于施工环境，特别具有遇水易软化、崩解、强度急剧降低的地质特性，工程地质条件较差。施工时会面临隧道下穿房屋或下穿(或上跨)既有构筑物，地面沉降要求较高。如何采取相应技术，控制地面沉降，让盾构法施工顺利穿越建筑群。 　　一、概况 　　1房屋基础、地质、水文情况 　　盾构下穿的小区房屋基础持力层为黏土层，采用C15素混凝土条基，基础埋深2．5m，隧道顶距地基6．5m。建筑物结构构件裂缝较多，个别构件裂缝宽度超过0．3mm。盾构穿越该区域地质条件为：(5—3)中风化泥岩(约85％)、(5—2)强风化泥岩(约10％)、黏土层及含卵石黏土(约5％)。上覆主要为粉质黏土、黏土，素填土。 　　2水文情况 　　根据区域水文地质资料及地下水的赋存条件，本穿越地层内地下水主要以埋藏于第四系砂卵石层中的孔隙水、大气降水和区域地下水为其主要补给源。砂、卵石层为主要含水层，厚度约为4．3～9．6m，具强渗透性，渗透系数为15～20m／d。场地内黏土为微透水层，透水性、富水性均较差。岩石强风化带裂隙发育，局部可能赋存少量裂隙水，但岩石的透水性、富水性均较差。 　　二、地质风险评估 　　本区间位于边缘构造带，区内断裂构造???地震活动较弱。本次穿越主要在中风化泥岩地层中穿过。泥岩属易风化岩，呈半岩半土、碎块状，软硬不均，并具有遇水软化、崩解强度急剧降低以及含黏土卵石层偶夹高强度漂石等特点。围岩的均匀性较差，自稳性差。本工程地质情况对盾构隧道掘进主要有以下影响：泥岩遇水膨胀、失水收缩的特性对隧道施工极为不利，围岩因开挖而产生变形，或者因浸水而膨胀，或因风化而开裂等现象，使隧道的顶部及两侧向内挤入，底部鼓起，随着时间的增长导致围岩失稳，支撑、衬砌变形和破坏，特别在地下水发育、地表降水渗透的条件下，隧道土体极易失稳，具体表现在隧道断面收敛急剧发展，拱顶下沉加大，甚至坍塌。 　　三、盾构穿越既有建(构)筑物主要措施 　　1盾构穿越既有建(构)筑物施工方案 　　由于盾构始发约25m后就开始穿越房屋，特别是将正穿既有建(构)筑物，盾构机是新购置的德国海瑞克盾构机，各项施工参数、出土量、盾构机的各种性能参数都未调校至最佳状态，仅采用传统的管片同步注浆和二次注浆已不能保证盾构此次穿越建筑物的安全。因此，在盾构机通过时，除了以盾构掘进参数控制和同步注浆以及二次注浆为主要控制手段，还将房屋基础预加固(开挖面上层地层加固)及袖阀管跟踪注浆作为主要处理措施(本文将作重点介绍)，并辅以洞内钻孔(含管片吊装孔)注浆加固。 　　2房屋基础预加固处理 　　房基基础预加固采用大管棚和地面预注浆加固相结合的方式。在小区房屋受直接影响范围的前后开挖工作坑，在两端工作坑内作导向墙，导向墙两端作用于 1000mm的钢筋混凝土桩上，桩深达隧道底板以下，起到基础托换的作用。并从导向墙两端沿线路施作大管棚，在中部搭接，搭接长度2m，并在搭接处设水平后浇梁，将管棚连接成整体。管棚在房屋基础下部50～100cm，间距25cm，多层梅花形布置，管径为 l08mm，采用壁厚6mm的无缝钢管，分节安装，两节问用丝扣连接，丝扣螺纹段长大于150mm，相邻两根钢花管的接头错接，错接长度不小于1．0m。花管上